T/AOPA 0091-2025 跑道型通用机场铺筑道面维护指南

　　ICS 93.120 CCS V56

　　团 体 标

　　T/AOPA 0091—2025

　　跑道型通用机场铺筑道面维护指南

　　Guidelines for maintenance and repair of pavement surfaces of runway-type general

　　aviation airport

　　2025-08-29 发布 2025-08-29 实施

　　中国航空器拥有者及驾驶员协会 发 布

　　前 言

　　本文件按照GB/T 1.1—2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。

　　请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

　　本文件由中国航空器拥有者及驾驶员协会(中国AOPA)提出并归口。

　　本文件起草单位：苏交科集团股份有限公司、国网电力空间技术有限公司、北京鲲鹏宏远航空技术有限公司。

　　本文件主要起草人：刘冠国、熊琴、孟涵、闻振新、范丽歌、魏巍、高伟、 田若珊、唐国辉。

　　引 言

　　近年来，我国通用机场建设热情高涨，通用航空步入了高速发展的新时代，呈现多元化发展速度加快、管理不断规范、服务保障体系不断加强等特点。为保障机场安全运行，我国出台了一系列通用航空市场准入、运行标准以及投资通用航空业的法规、规章，初步建立了较为完善的通用航空法规体系。

　　但针对通用机场道面养护管理，缺乏指导性的规范和标准，可参考的标准规范主要有《民用机场道面评价管理技术规范》《民用机场飞行区技术标准》《民用机场水泥混凝土道面维护技术规范》《民用机场沥青混凝土道面维护技术规范》《民用机场飞行区场地基础性维护技术规范》等。由于运输机场在设施规模、使用强度、安全要求等方面与通用机场存在差异，现有标准更多聚焦于运输机场的特性与需求。为了相关标准更适应通用机场道面维护的需求，提升道面养护管理的针对性和有效性，特制定本文件。

　　跑道型通用机场铺筑道面维护指南

　　1 范围

　　本文件提供了跑道型通用机场铺筑道面的维护指南，包括紧急抢修、日常维护、预防性维护，以及材料与设备的选用。

　　本文件适用于A类跑道型通用机场铺筑道面维护，不适用于道面改扩建。B类跑道型通用机场可参照执行。

　　2 规范性引用文件

　　下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

　　MH/T 5024 民用机场道面评价管理技术规范

　　MH/T 5084 民用机场水泥混凝土道面维护技术规范

　　3 术语和定义

　　MH/T 5024、MH/T 5084 界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

　　3.1

　　通用机场 general aviation airport

　　使用民用航空器从事通用航空活动的机场。

　　3.2

　　跑道型通用机场 runway-type general aviation airport

　　在陆地上可供固定翼飞机起飞、着陆、滑跑使用的通用机场。

　　3.3

　　铺筑道面 pavement

　　采用水泥混凝土或沥青混凝土等铺砌修筑的道面。

　　3.4

　　复合道面 compound pavement

　　面层由两层不同类型和力学性质的结构层复合而成的道面。

　　3.5

　　紧急抢修 emergency repair

　　道面发生突发性损坏并严重影响运行安全时， 为快速恢复道面使用性能采取的各项维护措施。

　　3.6

　　日常维护 daily maintenance

　　道面发生无需进行紧急抢修的损坏时， 为防止病害进一步扩展或恢复道面使用性能采取的各项维护措施。

　　3.7

　　预防性维护 preventive maintenance

　　为延缓道面使用性能衰减或防范道面潜在损坏风险， 预先主动采取的各项维护措施。

　　3.8

　　道面状况指数 pavement condition index (PCI)

　　表征道面表观损坏程度的量化技术指标。

　　4 一般规定

　　4.1 通用机场应充分利用道面技术状况评定和专项检测结果，编制合理、科学的道面养护规划和年度计划，并按计划组织实施。

　　4.2 道面维护措施可根据实施目的分为紧急抢修、 日常维护和预防性维护。

　　4.3 对于影响机场正常运行，存在安全隐患的损坏应采取紧急抢修。紧急抢修应根据道面日常巡查与紧急检查结果实施。当发现道面出现以下严重损坏情况时，应组织紧急抢修：

　　a) 道面出现结构性损坏;跑道道面断裂，包括整块板或者局部，并出现错台或者局部松动;

　　b) 跑道道面出现直径(长边)大于120mm(含)的掉块，或直径(长边)小于120 mm但深度大于

　　70 mm(含)或坡度大于45 °(含)的破损;

　　c) 跑道出现高度大于5 mm(含)错台。

　　4.4 下列情况应实施道面日常维护：

　　a) 道面出现结构性损坏;

　　b) 道面非结构性损坏不及时维修，可引发其他相关损坏导致道面使用性能快速下降;

　　c) 道面功能性能已经大幅度下降。

　　4.5 在道面结构承载能力满足要求的前提下，下列情况应实施道面预防性维护：

　　a) 道面损坏等级按照MH/T 5024-2019 5.3.1处于“ 中” 的水平，道面损坏宜为非结构性损坏;

　　b) 道面损坏状况的连续监测表明，道面PCI开始出现较快衰减;

　　c) 道面维护记录统计分析表明，维护成本较以往发生明显增加。

　　4.6 养护工作人员应接受过专业维护技术培训，具备道面维护技能，熟悉常规养护材料和设备。

　　4.7 道面养护工作内容实施过程的技术档案应进行管理和归档。

　　4.8 道面日常维护和紧急抢修应按工作计划执行，并应根据紧急抢修与日常维护工作记录信息适时对养护质量评价与反馈。

　　4.9 复合道面维护应按面层结构类型组织实施。

　　5 紧急抢修

　　5.1 紧急抢修措施应综合道面损坏紧急程度、作业时段和道面使用需求，选择临时性修补或永久性修补。

　　5.2 紧急抢修应分析道面病害产生的原因，并应根据道面结构类型、使用年限、处治季节、气温等，采取病害维修措施。

　　5.3 水泥混凝土道面典型损坏紧急抢修方法可按表 1 选择。

　　表 1 水泥混凝土道面典型损坏维修方法

　　2

　　表 1 水泥混凝土道面典型损坏维修方法(续)

　　5.4 沥青道面典型损坏紧急抢修方法可按表 2 选择。

　　表 2 沥青道面典型损坏维修方法

　　表 2 沥青道面典型损坏维修方法(续)

　　5.5 道面抗滑性能长期处于“差 ”或接近于“差 ”的水平，定期除胶等措施已无法有效提升道面摩擦系数时，可采取道面刻槽等措施。

　　5.6 水泥混凝土道面常见病害维修应符合下列规定。

　　a) 裂缝处理应符合下列规定：

　　1) 裂缝宽度小于5 mm的轻微裂缝，可采取扩缝灌浆。顺裂缝扩宽成1.5～2.0 cm的沟槽，清除混凝土碎屑，吹净灰尘后，填入背衬材料，选取灌缝材料，灌入扩缝中;

　　2) 缝宽5 mm～25 mm的中等裂缝，宜采用条带罩面法。在裂缝两侧切缝时，平行于缩缝，且距裂缝距离不小于15 cm;凿除两横缝内混凝土深度宜为7 cm;每间隔50 cm打一对钯钉孔，钯钉孔应略大于钯钉直径2mm～4mm。并在二钯钉孔之间打一对与钯钉孔直径相一致的钯钉槽;钯钉宜采用φ16螺纹钢筋，使用前应除锈，钯钉长度不应小于20 cm，弯钩长度应为7 cm;钯钉孔应填满砂浆，方可将钯钉插入孔内安装;切割的缝内壁应凿毛，并清除松动的混凝土碎块及表面尘土、裸石;浇筑混凝土应及时振捣密实、抹平，并喷洒养护剂;修补块面板两侧，应加深缩缝，并灌注填缝料;

　　3) 缝宽大于25 mm裂缝的严重裂缝，宜采取全厚度修补方法，在修补的混凝土道面位置上，平行于裂缝划线，沿划线位置全厚度切割。将全深锯口混凝土垂直面凿成毛面。处理基层合格后，修复、安设传力杆和拉杆，摊铺配合比弯拉强度符合要求的混凝土并振捣密实。补块养生宜采用养护剂，将接缝材料填入缩缝内;

　　4) 灌缝完成后，检查槽口灌缝情况，应无起泡、隆起等现象。

　　b) 角隅断裂处理应符合下列规定：

　　1) 对水泥混凝土道面板边轻度剥落修补时，应先将剥落的表面清理干净，用沥青混合料或接缝料修补平整;

　　2) 当边板严重剥落时，按上述条带罩面法修补;当边板全深度破碎，修补方法参照上述全厚度修补方法。

　　c) 填缝料损坏处理应符合下列规定：

　　1) 填缝料损坏维修前应先将旧填缝料和杂物清除干净，并将缝内灰尘吹净。用加热式填缝料修补时，应将填缝料加热至灌入温度，宜用嵌缝机填灌，填缝料应与缝壁粘结良好;

　　2) 用常温式填缝料修补时，除不加热外，施工方法应与加热式填缝料相同。

　　d) 接缝破碎处理应符合下列规定：

　　1) 接缝出现碎裂时，在破碎部位外缘，应切割成规则图形，周围切割面应垂直于面板，底面宜为平面;

　　2) 同时清除混凝土碎块，吹净灰尘杂物，并保持干燥状态;

　　3) 填充维修宜采用高模量补强材料。

　　e) 错台处理应符合下列规定：

　　1) 高差小于5 mm的错台，可更换错台板块接缝处的灌缝材料;

　　2) 高差5～10 mm的错台，可采用磨平机磨平，或人工凿平。应从错台最高点开始向四周扩展，边磨边用三米直尺找平，直至相邻两块板齐平为止;磨平后，接缝内应将杂物清除干净，并吹净灰尘，及时将填缝料填入;

　　3) 高差大于10 mm的中等或严重错台，可采取沥青砂或水泥混凝土处治。沥青砂填补时，应在沥青砂填补前清除道面杂物和灰尘，并喷洒一层热沥青或乳化沥青，沥青用量为0.40 kg/m³~0.60 kg/m³ , 沥青砂填补后，宜用轮胎压路机碾压;使用水泥混凝土修补时，应将错台下沉板凿除2 cm～3 cm深，修补长度按错台高度除以坡度(1%)计算，凿除面应清除杂物灰尘。

　　f) 坑洞处理应符合下列规定：

　　1) 对个别的坑洞，应清除洞内杂物，用水泥砂浆等材料填充，达到平整密实;

　　2) 对较多坑洞且连成一片的，应采取浅层修补方法。切割面积的图形边线，应与道面中心线平行或垂直;切割深度应在6 cm以上，并将切割面内的光滑面凿毛;应清除槽内的混凝土碎屑;混凝土拌和物填入槽内，振捣密实，并保持与原混凝土面板齐平;宜喷洒养护剂养生。

　　g) 起皮、龟裂和细微裂纹处理应根据道面强度和破损程度确定，对局部板块表面起皮应采用罩面。

　　5.7 沥青道面常见病害维修应符合下列规定。

　　a) 裂缝处理应符合下列规定：

　　1) 沥青道面裂缝处治可采用开槽灌缝或贴缝方式;

　　2) 对于AC-16或AC-13等连续级配的沥青混凝土，当裂缝平均宽度为3 mm～25 mm，且裂缝周边无明显次生裂缝，剥落程度轻微时，应进行开槽灌缝。灌缝材料宜采用密封胶，灌缝时应根据道面裂缝情况确定开槽灌缝尺寸，宽度×深度宜为12 mm×12 mm、12 mm×18 mm、 15 mm×15 mm或15 mm×20 mm。施工环境温度应高于5 ℃ , 灌缝成型应饱满，在灌缝材料性能稳定后，方可开放交通;

　　3) 对于面层材料为SMA-15或SMA-13，平均裂缝宽度小于25 mm时，或面层为AC-16、AC-13等连续级配的沥青混凝土，平均裂缝宽度小于3 mm时，应采用贴缝处治。贴缝材料可采用热贴式贴缝胶和自粘式贴缝胶，贴缝施工环境温度应高于5 ℃ , 贴缝前应将道面裂缝及两侧各20 cm表面内的泥土杂物、污染物、散落物等清理干净，贴缝胶应从裂缝一端粘贴，其长度不小于整条裂缝长度，贴缝胶应处于裂缝中间部位;遇不规则裂缝;可将贴缝胶断开，按裂缝的走向跟踪粘贴;贴缝胶结合处形成80 mm～100 mm的重叠。贴缝完成后宜采用贴缝机、铁滚等碾压，，检查确认后开放交通。

　　b) 龟裂、不规则裂缝处理应符合下列规定：

　　1) 龟裂、重度局部不规则裂缝修补方式相同，可采用就地热修补、热料热补、冷料冷补等方式，材料应具有足够强度以及良好的高低温性能、抗水损坏和老化性能;

　　2) 应按“ 圆洞方补、斜洞正补 ”的原则，确定道面龟裂、不规则裂缝破损的边界;

　　3) 修补轮廓线与飞行方向平行或垂直，并超过破损边界10 cm～15 cm，雨季和多雨地区，应对道面龟裂、不规则裂缝修补接缝处采用下列封缝处理：

　　①就地热修补工艺操作方法为：采用热修补养护车等专用设备，修补深度不大于6 cm;按龟裂、不规则裂缝破损修补轮廓线，将加热板调整到合适位置，加热沥青面层至可耙松状态;将加热的沥青面层耙松、切边，并铲除不可利用的旧沥青混合料，坑槽表面和周围喷洒乳化沥青等黏结材料，加入新的热料，并充分摊铺、整平;用压路机由边部向中间反复压实;压实完成后，新修补道面喷洒适量乳化沥青;

　　②热料热补工艺操作方法为：沿龟裂、不规则裂缝破损修补轮廓线切割开挖或铣刨至坑底的不渗水稳定处，深度不得小于破损的最大深度，破损较深时应按原沥青面层分层开挖，层间形成阶梯搭接，搭接宽度不小于20 cm;清理掉道面破损处的松散沥青混合料;破损底面和壁面喷洒、涂覆乳化沥青等黏结材料，黏结材料应具有较高的黏结性、黏附性、弹性和延展性;采用专用设备对热料保温加热，并按开凿的层次分层填入热料，逐层整平、压实;

　　③冷料冷补工艺操作方法为：清理掉破损处的松散沥青混合料，必要时沿龟裂、不规则裂缝破损修补轮廓线同热料热补工艺进行开挖、清理，破损修补处底面和壁面喷洒、涂覆乳化沥青等粘结材料;向破损修补处填入冷补材料，并摊铺、整平均匀，可采用平板夯、夯锤或振动式压路机压实。

　　c) 局部轮辙处治可采用微表处填充，也可采用上述热修补进行现场加热、耙松、补料与压实处理。

　　d) 沉陷处理应符合下列规定：

　　1) 因基层局部强度不足或松散造成的道面沉陷，应挖除沥青面层，处理好基层后，重铺沥青面层;

　　2) 因道基不均匀沉降引起的道面沉陷，根据道面破损状况可采取下列处治措施：

　　①道面略有下沉、无破损或仅有少量轻微裂缝时，可在沉陷部位喷洒黏层沥青，用沥青混合料将沉陷部分填补，并压实、整平;

　　②道面出现较大范围的不均匀下沉时，可对沉陷路段两端衔接部位各10 m范围内分层、分台阶铣刨沥青面层，纵向台阶搭接宽度不宜小于30 cm，横向台阶搭接宽度不宜小于20

　　cm，清理干净下承层，喷洒黏层沥青，在侧壁涂覆乳化沥青后，分层重铺沥青面层，道基密实稳定，不再继续下沉后，进行沥青面层处治。

　　e) 隆起处理应符合下列规定：

　　1) 对轻微的拥包处理时，应彻底清除隆起区域;

　　2) 隆起高度差在5 cm以上，应先对道基处理，重新铺设道面。

　　6 日常维护

　　6.1 道面日常维护工作应满足下列要求：

　　a) 道面保持干净、整洁，及时清除杂物和污染物;

　　b) 加强巡查，发现病害，及时上报，并跟踪病害。

　　6.2 铺筑道面日常维护工作宜包括道面清扫、灌缝材料更换、跑道除胶、道面标志维护等。

　　6.3 跑道应定期除胶，除胶应有效清除胶泥，且不得损伤跑道。除胶重点区域应为跑道接地带内跑道中线两侧15 m范围，沿跑道纵向方向除胶，从中线向两侧作业。跑道常见除胶方法见表3。

　　表 3 跑道常见除胶方法

　　表 3 跑道常见除胶方法(续)

　　6.4 道面填缝料已失效，或超过使用年限，应选择合适的时机更换填缝料。填缝料失效表现形式可包括脆裂、挤出、明显老化、塌陷、与壁缝脱离、缝内长草、嵌缝材料不足或缺失、接缝周边唧泥、热吹雪后融化等，填缝料使用年限可按表 4 确定。

　　表 4 填缝料使用年限

　　6.5 道面标志线出现模糊、褪色、脱落等现象时，或者标志物出现褪色、破损、移位等现象时，应及时维护。道面标志涂料可参照《民用机场飞行区场地基础性维护技术规范》执行。

　　7 预防性维护

　　7.1 水泥混凝土道面预防性维护应符合下列规定。

　　a) 机场水泥道面预防性维护措施应包括但不限于接缝材料更换、 道面表面防护和靶向注浆等。

　　b) 接填缝密封材料更换应符合下列规定：

　　1) 清除缝槽内既有接缝材料，确保缝槽清洁;

　　2) 清理后，应清理缝槽内粉尘，保证缝槽清洁、干燥;

　　3) 背衬条压入后应与缝槽底部贴合，无明显空隙;

　　4) 填缝密封材料宜连续灌注，确保饱满密实，与缝壁粘结牢固;

　　5) 现场作业时洒溢的填缝材料应及时清除，避免污染道面;

　　6) 填缝材料表干前宜封闭交通。

　　c) 道面表面预防性维护应符合下列规定：

　　1) 表面维护前应清理道面表层浮灰、油污、松动颗粒等杂物，确保表面洁净;

　　2) 对道面存在的细微裂缝、边角破损等浅层病害，应先行修复处理;

　　3) 根据道面使用环境，可定期采用硅烷浸渍等方式进行表面防护，沿海、寒冷地区及频繁使用除冰液的机场可适当缩短防护周期;

　　4) 采用硅烷浸渍时，需保证道面表面干燥，施工过程中避免污染周边设施;

　　5) 表面维护材料施工完成后，应待其充分固化再开放交通，固化期间做好现场警示防护;

　　6) 日常可通过定期清扫、冲洗等方式保持道面清洁，减少污渍长期附着对道面的侵蚀。

　　d) 靶向注浆的维护作业准备应符合下列规定：

　　1) 注浆前排查道面脱空、裂缝等病害，明确注浆点位及范围;

　　2) 注浆孔根据病害布置，孔径和孔深结合道面厚度确定;

　　3) 注浆材料选用适配基层的浆液，满足流动性、强度等基本要求;

　　4) 控制注浆压力，避免过大导致道面损坏，注浆至不再吸浆为止;

　　5) 注浆完成后封堵注浆孔，表面宜与道面平齐;

　　6) 适时检查注浆效果，必要时补充注浆。

　　7.2 沥青混凝土道面预防性维护应符合下列规定。

　　a) 机场沥青道面预防性维护可采用含砂雾封层、薄层罩面、超薄罩面等技术。

　　b) 含砂雾封层维护应符合下列规定：

　　1) 注施工前需清理道面表面的尘土、碎石、油污等杂物，确保表面洁净干燥;对道面存在的局部坑槽、裂缝等轻微病害，应先行修补平整;

　　2) 雾封层材料应与原道面沥青混合料兼容，其粘结性、抗滑性等性能需满足基本使用要求;含砂量应根据道面粗糙度合理确定，避免砂粒过多影响平整度;

　　3) 采用专用喷洒设备均匀施工，喷洒厚度应控制在合理范围，确保覆盖均匀，无漏喷、流淌现象;

　　4) 施工完成后，需待材料充分固化后方可开放交通，固化期间应设置警示标识，禁止车辆碾压。

　　c) 薄层罩面维护应符合下列规定：

　　1) 施工前应对原道面进行铣刨或拉毛处理，去除表面松散层及老化沥青，使道面表面粗糙均匀;对较深裂缝、坑槽等病害，应进行针对性修复;

　　2) 罩面材料宜选用改性沥青混合料，其级配、油石比等参数应根据道面荷载及使用环境确定，确保与原道面结合紧密;

　　3) 摊铺厚度一般控制在 2 cm～4 cm，摊铺过程中应保证平整度，确保压实度符合要求;

　　4) 施工完成后应及时养护，待混合料充分冷却、强度达标后开放交通，养护期间避免重型车辆急刹、掉头。

　　d) 超薄罩面维护应符合下列规定：

　　1) 施工前需对原道面进行精细处理，清除表面尘土、油污，对细微裂缝采用灌缝处理，确保道面整体平整、坚实;

　　2) 罩面材料应选用高性能改性沥青混合料，具有良好的抗变形能力和耐久性，厚度通常控制在 1 cm～2 cm;

　　3) 采用小型专用摊铺机摊铺，保证摊铺速度均匀，与原道面衔接平顺;碾压时应避免过度碾压导致材料推移，确保表面密实、平整;

　　4) 施工完成后需短时间封闭交通，待材料冷却成型后开放，初期应限制重型车辆通行，减少对新铺层的损伤。

　　8 材料及设备

　　8.1 道面维护材料应具有足够强度、耐久性和稳定性，维护材料均应试验，不符合要求的，不得使用。

　　8.2 水泥混凝土道面修复材料应符合下列规定。

　　a) 裂缝类修补材料可根据供能分为补强材料和密封材料，当由于裂缝造成道面强度不足时，应选用补强材料，补强材料宜选用经过改性的环氧树脂类材料或经乳化反应过的环氧树脂乳液;当道面仅出现贯穿裂缝，而板面强度仍能满足使用要求时，应选用密封修补材料，将裂缝封闭，水泥混凝土道面裂缝修补的密封材料宜选用聚氨酯类灌浆材料。

　　b) 接缝材料可参照MH/T 5084和AC-140-CA-2010-3的规定执行。填缝料可分为加热施工式填缝料和常温施工式填缝料，加热施工式填缝料品种可包括聚氯乙烯胶泥、沥青橡胶类和沥青玛蹄脂等，常温施工式填缝料品种可包括聚氨酯焦油类、氯丁橡胶类、乳化沥青橡胶类等。填缝料应

　　与水泥混凝土板缝壁具有较好粘结力，且本身应具有较高拉伸率、耐热及耐嵌入性好、低温塑性强。

　　c) 板块修补材料宜采用性能稳定的早强混凝土、聚合物乳液细粒式混凝土、合成纤维混凝土。

　　d) 板底脱空灌浆材料，宜选择流动性高，具有一定微膨胀能力的水泥砂浆或水泥浆。

　　8.3 沥青道面修复材料应符合下列规定。

　　a) 除水泥与沥青混凝土道面之间胀缝外，裂缝填补宜选择复合改性的橡胶沥青灌缝胶，也可采用常温施工式的乳化沥青基灌缝材料，不宜选用硅酮类、聚(氨)酯类和聚硫类灌缝材料。贴缝宜采用热粘式贴缝胶，可使用自粘式贴缝胶。

　　b) 雾封层修复时可采用乳化沥青或还原剂类材料;碎石封层宜采用乳化沥青或改性乳化沥青作为胶结料，可采用道路石油沥青、改性沥青、橡胶沥青等作为胶结料;纤维封层应采用改性乳化沥青作为胶结料;微表处和稀浆封层用矿料可采用大粒径的块石、卵石经破碎而成，也可采用不同规格的粗集料、细集料、矿粉等掺配而成，微表处用改性乳化沥青，稀浆封层用乳化沥青、改性乳化沥青。

　　c) 薄层罩面可使用与铺筑厚度相匹配的SMA-10/13、AC-10/13、OGFC型热拌沥青混合料或温拌沥青混合料，胶结料应根据使用场合采用高黏度改性沥青、高分子聚合物改性沥青、橡胶改性沥青或道路石油沥青;超薄罩面可使用与铺筑厚度相匹配的空隙型超薄罩面UTO- 5/10/13型及密实型超薄罩面UTOD-5、SMA-5/10、AC-5/10型的热拌沥青混合料或温拌沥青混合料，胶结料应根据使用场合选择采用高黏度改性沥青、高分子聚合物改性沥青、橡胶改性沥青，黏层应采用SBS改性乳化沥青、高黏度改性乳化沥青或不黏轮改性乳化沥青。

　　8.4 日常维护设备可包括道面清扫车、割灌除草机、多功能养护机、道面巡查车、除雪机、洒盐机等。水泥混凝土道面常用修复机具可包括扩缝机、清缝设备、灌缝机、破碎设备、振捣器、抹平机、混凝土

　　小型拌合设备;沥青道面常用修复机具可包括开槽机、清缝设备、加热设备、灌缝机、破碎设备、沥青

　　混合料拌合设备、摊铺机、压实设备等。

　　参 考 文 献

　　[1] MH 5001 民用机场飞行区技术标准

　　[2] MH/T 5004 民用机场水泥混凝土道面设计规范

　　[3] MH 5006 民用机场水泥混凝土面层施工技术规范

　　[4] MH 5007 民用机场飞行区场道工程质量检验评定标准

　　[5] MH/T 5010 民用机场沥青道面设计规范

　　[6] MH/T 5011 民用机场沥青道面施工技术规范

　　[7] MH/T 5085 民用机场沥青混凝土道面维护技术规范

　　[8] MH/T 5086 民用机场飞行区场地基础性维护技术规范