T/CAQI 501-2026 乘用车用电驱动系统镁合金压铸壳体技术规范

　　ICS 77.120.20 CCS J 31

　　团 体 标 准

　　T/CAQI 501—2026

　　乘用车用电驱动系统镁合金压铸壳体

　　技术规范

　　Technical specification for magnesium alloy die-casting housings

　　of electric drive systems in passenger vehicles

　　2026 - 02 - 11 发布 2026 - 03 - 11 实施

　　中国质量检验协会 发 布

　　T/CAQI 501—2026

　　T/CAQI 501—2026

　　前 言

　　本文件按照GB/T 1.1—2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。

　　请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

　　本文件由华兴中科标准技术(北京)有限公司提出

　　本文件由中国质量检验协会归口。

　　本文件起草单位：上海汽车集团股份有限公司技术中心、宁波星源卓镁技术股份有限公司、上海蔚兰动力科技有限公司、宝钢金属有限公司、八达新材料有限公司、物产中大柒鑫合金材料有限公司、物产中大舜富(安徽)镁业科技有限公司、顺达模具科技有限公司、一汽铸造有限公司、浙江凌昇动力科技有限公司、伊之密股份有限公司、鼎镁新材料科技股份有限公司、重庆东科模具制造有限公司、伯乐智能装备股份有限公司、嘉瑞科技创新(惠州)有限公司、重庆市搏润模具有限公司、东莞宜安科技股份有限公司、宁波得鑫科技有限公司、河南明镁镁业科技有限公司、安徽明镁轻金属有限公司、山西银光华盛镁业股份有限公司、重庆大学、重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司、沈阳铸研科技有限公司、上海交通大学、上海昆悟新材料科技有限公司、东莞精明五金科技有限公司、安徽鑫林精密模具有限公司、成都正恒动力股份有限公司、龙岩学院、比亚迪汽车工业有限公司、东风汽车集团股份有限公司研发总院、北京海纳川汽车部件股份有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、宁波飞兴金属材料科技有限公司、宁波市北仑诚信工贸有限公司、广东乐发精密科技有限公司、华兴中科标准技术(北京)有限公司。

　　本文件主要起草人：陈安红、李锐、邱卓雄、廉学华、任传委、张策、唐伟能、朱向镇、王一唱、刘泽学、石贝贝、黄正群、肖明海、黄智钢、何海、孙晓磊、郑焕、王鹏越、王悦、宋建军、陈勇、郭世杰、杨森宇、邓俊钧、郑宇轩、洪艳、陈善荣、高仲华、张端友、李卫荣、李晶、王鸿远、王海珑、于晨凯、彭建、赵冬、熊明友、付家栋、刘绍均、 占亮、 曾小勤、谷立东、屈雪莲、王伟东、周凌霄、宋新建、胡文义、田杰平、王泽忠、宋玮、梁京辉、刘伟、郭思达、张俊华、袁睿、郭栋、张纪红、刘勇、李华、任国静、张亚栋。

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　　乘用车用电驱动系统镁合金压铸壳体

　　技术规范

　　1 范围

　　本文件规定了乘用车用电驱动系统镁合金压铸壳体的技术要求、检验规则、标识、包装、运输和贮存等要求，描述了相应的试验方法。

　　本文件适用于GB/T 15089规定的M1类车辆原车配套的电驱动系统，壳体材料为镁合金，毛坯制造为高压压铸工艺的电驱动系统壳体，其他制造工艺可以参照执行。

　　2 规范性引用文件

　　下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

　　GB/T 191 包装储运图形符号标志

　　GB/T 231.1 金属材料 布氏硬度试验 第1部分：试验方法

　　GB/T 1184 形状和位置公差 未注公差值

　　GB/T 1804-2000 一般公差 未注公差的线性和角度尺寸的公差

　　GB/T 1958 产品几何技术规范(GPS)几何公差 检测与验证

　　GB/T 2828.1 计数抽样检验程序 第1部分 :按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划

　　GB/T 2829 周期检验计数抽样程序及表(适用于对过程稳定性的检验)

　　GB/T 3177 产品几何技术规范(GPS) 光滑工件尺寸的检验

　　GB/T 6461-2002 金属基体上金属和其他无机覆盖层 经腐蚀试验后的试样和试件的评级

　　GB/T 13748(所有部分) 镁及镁合金化学分析方法

　　GB/T 13822-2017 压铸有色合金试样

　　GB/T 15089 机动车辆及挂车分类

　　GB/T 15823 无损检测 氦泄漏检测方法

　　GB/T 16865 变形铝、镁及其合金加工制品拉伸试验用试样及方法

　　GB/T 18851.1 无损检测 渗透检测 第1部分：总则

　　GB/T 19078 铸造镁合金锭

　　GB/T 23600 镁合金铸件X射线实时成像检测方法

　　GB/T 25747-2022 镁合金压铸件

　　GB/T 25752 差压式气密检漏仪

　　GB/T 29070 无损检测 工业计算机层析成像(CT)检测 通用要求

　　GB/T 29092 镁及镁合金压铸缺陷术语

　　GB/T 30512 汽车禁用物质要求

　　GB/T 34890 产品几何技术规范(GPS) 数字摄影三坐标测量系统的验收检测和复检检测

　　GB/T 42124.3-2025 产品几何技术规范(GPS) 模制件的尺寸和几何公差 第3部分：铸件尺寸公差、几何公差与机械加工余量

　　3 术语和定义

　　下列术语和定义适用于本文件。

　　3.1

　　电驱动系统 electrical drive system

　　由驱动电机、动力电子装置和将电能转换到机械能的相关操纵装置组成的系统。

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　　注：安装在电动汽车上，为车辆行驶提供驱动力、实现机械能与电能间的相互转化，主要包括电机、电机控制器和传动机构。

　　[来源：GB/T 19596-2017,3.1.2.1.4.1，有修改]

　　3.2

　　镁合金壳体 magnesium alloy housing

　　采用镁合金材料，通过一定的工艺制造的电驱动系统壳体。

　　注1：一般包括铸件毛坯生产、机加工、表面处理等制造工艺环节。

　　注2：通常壳体制造完成后还需要进行密封性能检测。镁合金壳体是电驱动系统的关键零部件，为电驱动系统其余零部件提供固定、支撑、包裹和密封，承受整车和电驱动系统传递的载荷。

　　3.3

　　孔隙率 porosity

　　镁合金壳体毛坯剖切区域，孔隙面积与取样面积的比率。

　　注：通过显微镜观察待检测材料的切片，计算孔隙面积，同时测量单孔最大尺寸。取样面积为剖切区域内，在孔隙面积最大区域所能圈出的最大正方形的图形面积。

　　4 技术要求

　　4.1 化学成分

　　4.1.1 镁合金壳体用铸造镁合金锭应符合 GB/T 19078 的规定。

　　4.1.2 镁合金壳体化学成分应符合 GB/T 25747-2022 的规定。

　　4.1.3 镁合金壳体禁用物质应符合 GB/T 30512 的规定。

　　4.2 尺寸

　　4.2.1 镁合金壳体毛坯轮廓度应符合 GB/T 42124.3-2025 中 DCTG4～DCTG6 的规定。

　　4.2.2 镁合金壳体机加工尺寸应符合设计图样要求，未注尺寸公差应符合 GB/T 1804-2000 中 M 级的规定，图样未注形位公差应符合 GB/T 1184 的规定。

　　4.2.3 受分型面和模具活动部分影响的尺寸公差宜增加一定附加量，应符合 GB/T 25747-2022 中附录B 和附录 C 的规定。

　　4.2.4 通过三坐标检验确定尺寸时，检验结果应符合供需双方确认的图样要求。

　　4.3 力学性能

　　4.3.1 镁合金壳体毛坯力学性能应符合 GB/T 25747-2022 的规定。

　　4.3.2 硬度不小于 70 HBW，检测取样位置按供需双方的约定执行。

　　4.3.3 镁合金壳体本体取样的要求，包括取样试片取样的位置以及取样试片的材料机械性能要求按供需双方的约定。

　　4.4 密封性能

　　镁合金壳体成品密封性能检测方法应符合供需双方约定。

　　注：在满足镁合金壳体密封要求的前提下，评价镁合金壳体毛坯内部质量缺陷和镁合金壳体机加工面气缩孔要求。

　　4.5 内部质量

　　4.5.1 孔隙率

　　镁合金壳体毛坯关键部位孔隙率应符合附录A的规定。

　　4.5.2 渗透探伤

　　镁合金壳体成品渗透探伤检验不应有裂纹等缺陷。

　　4.5.3 X 射线探伤

　　4.5.3.1 镁合金壳体毛坯缺陷按 GB/T 29092 的规定执行。

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　　4.5.3.2 镁合金壳体毛坯不应出现夹杂物缺陷。

　　4.5.3.3 镁合金壳体毛坯应进行X射线探伤检验，检验结果应符合 GB/T 25747-2022 中附录 E 缺陷等级 2 的规定。

　　4.6 腐蚀耐久

　　4.6.1 镁合金壳体腐蚀耐久检测应采用电驱动系统进行腐蚀耐久检测。

　　4.6.2 电驱动系统腐蚀耐久检测应在不通电、不加润滑油和不通冷却液的状态下进行。

　　4.6.3 电驱动系统腐蚀耐久检测应采用交变盐雾腐蚀测试。

　　4.6.4 在腐蚀耐久试验检测完成恢复常态后，电驱动系统功能正常运行。

　　4.6.5 电驱动系统经腐蚀耐久试验后，镁合金壳体不应出现密封失效现象，腐蚀等级应不低于 GB/T 6461-2002 附录 A 规定的 4 级。

　　4.6.6 电驱动系统经腐蚀耐久试验后，在镁合金壳体外表面与其他异种金属零件接触的区域， 电驱动总成应满足密封要求，最大腐蚀深度应不大于该区域壳体壁厚的 1/3。

　　4.6.7 电驱动系统经过腐蚀耐久试验后，镁合金壳体如发生较为严重的腐蚀现象时，应对镁合金壳体的设计方案进行更改或者镁合金壳体相关接口零件的设计方案进行更改。

　　4.7 外观质量

　　4.7.1 镁合金壳体外观应表面干净、颜色均匀一致。

　　4.7.2 镁合金壳体外观不应有冷隔、碰伤、热裂纹、冷裂纹、毛刺、飞边等压铸缺陷。

　　4.7.3 镁合金壳体外观不应有霉斑等腐蚀痕迹。

　　4.7.4 镁合金壳体机加工表面气缩孔应符合附录 B 的规定，其中单孔尺寸小于 0.5mm 的气缩孔不计入气缩孔缺陷数量。

　　注：镁合金壳体在整车正常使用过程中不应出现渗漏、开裂等影响整车和电驱动系统工作的缺陷。

　　5 试验方法

　　5.1 化学成分

　　5.1.1 镁合金壳体化学成分检测按 GB/T 13748(所有部分)的规定执行。

　　5.1.2 镁合金壳体禁用物质检测按 GB/T 30512 的规定执行。

　　5.2 尺寸

　　5.2.1 镁合金壳体尺寸检测应使用相应精度的量具进行测量。

　　5.2.2 镁合金壳体毛坯轮廓度检测按 GB/T 3177 的规定执行。

　　5.2.3 镁合金壳体几何尺寸检测按 GB/T 1958 的规定执行。

　　5.2.4 三坐标检测按 GB/T 34890 的规定执行。

　　5.3 力学性能

　　5.3.1 镁合金壳体毛坯力学性能检测按 GB/T 16865 的规定执行。

　　5.3.2 镁合金壳体布氏硬度检测按 GB/T 231.1 的规定执行。

　　5.3.3 镁合金壳体本体取样的试样应符合 GB/T 13822-2017 的 A 型试样规定。

　　5.4 密封性能

　　5.4.1 镁合金壳体成品密封性能检测按照产品设计要求执行。

　　5.4.2 采用压差式检测方法，镁合金壳体气密性检测应按GB/T 25752 中规定的检漏仪检测执行。

　　5.4.3 采用氦泄漏检测方法，镁合金壳体气密性检测应按GB/T 15823 的规定执行。

　　5.5 内部质量

　　5.5.1 孔隙率

　　5.5.1.1 镁合金壳体孔隙率检测采用人工剖切或 CT 检测。

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　　5.5.1.2 镁合金壳体孔隙率的检测方式、取样区域及剖切位置由供需双方约定。

　　5.5.1.3 CT 检测按 GB/T 29070 的规定执行。

　　5.5.2 渗透探伤

　　镁合金壳体渗透探伤检测按GB/T 18851.1的规定执行。

　　5.5.3 X 射线探伤

　　镁合金壳体X射线探伤检测按GB/T 23600的规定执行。

　　5.6 腐蚀耐久

　　5.6.1 采用满足技术要求的合格电驱动系统总成样件进行检测，试验样本数量按照供需双方要求执行。

　　5.6.2 1 个完整的腐蚀耐久检测循环由中性盐雾、室温贮存和高温高湿 3 部分组成。

　　5.6.3 1 个完整的腐蚀检测程序按附录 C 规定进行。

　　5.6.4 腐蚀耐久检测时间和检测循环数量由供需双方约定。

　　5.6.5 腐蚀耐久检测试验用台架或者实验仓室底部支撑材料宜为塑料，且有疏水结构，防止在检测样本底部出现积水，影响检测结果。

　　5.6.6 在试验开始前和结束后应进行拍照和记录。

　　5.6.7 试验过程中应记录试验开始和结束时间、温度、湿度等参数。

　　5.7 外观质量

　　外观质量采用目视检验，或采用相应精度测量工具进行测量。

　　6 检验规则

　　6.1 检验分类

　　产品检验分为以下两类：

　　a) 出厂检验;

　　b) 型式检验。

　　6.2 出厂检验

　　产品出厂前应按本文件进行检验，检验项目见表1。检验合格后方可出厂，每批出厂产品应附有产品质量合格证。

　　6.3 型式检验

　　型式检验项目见表1。有下列情况之一时，应进行型式检验：

　　a) 新产品定型或首次交付时;

　　b) 产品结构、材料和工艺有较大改变，影响产品性能时;

　　c) 关键设备或关键原材料发生改变时;

　　d) 生产场地变更时;

　　e) 国家质量监督机构提出进行型式检验的要求时。

　　6.4 组批

　　同一牌号、同一台压铸机、同一套模具、连续生产的同一批次压铸件为一批次。特殊情况下的组批，由供需双方商定。

　　6.5 抽样

　　乘用车用电驱动系统镁合金压铸壳体抽样规则见表1。

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　　表 1 乘用车用电驱动系统镁合金压铸壳体抽样规则

　　6.6 判定规则

　　按试验方法规定的样品数量在检查批中随机抽取样本。每个样本均符合本文件要求，则判定该批产品合格;若有一项指标不符合要求，应在该批产品中另取双倍试样进行该项复试，复试结果仍不符合，则该批产品为不合格品。

　　7 标识、包装、运输和贮存

　　7.1 标识

　　7.1.1 按供需双方约定的位置，应在镁合金壳体表面铸出或打刻下列标识：

　　a) 原材料牌号;

　　b) 镁合金壳体毛坯生产日期;

　　c) 镁合金壳体生产日期或生产批号;

　　d) 供需双方约定的其他标识。

　　7.1.2 包装、运输和贮存常用标志应符合 GB/T 191 的规定。

　　7.2 包装

　　7.2.1 镁合金壳体应装入清洁干燥、坚固耐用的箱(盒) 内。

　　7.2.2 镁合金壳体包装箱(盒)上应标有产品名称、型号规格、制造商名称、地址、产品数量，或按供货要求。

　　7.3 运输

　　镁合金壳体在运输过程中不应受到损坏和被油、水等污染，不应淋雨、受潮、抛摔和剧烈碰撞。

　　7.4 贮存

　　镁合金壳体应贮存在通风干燥、无有害气体的仓库内，不应与腐蚀性的化学物品一起存放。

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　　附 录 A

　　(规范性)

　　壳体毛坯内部质量要求

　　表A.1给出了壳体毛坯的内部质量要求。

　　表 A.1 壳体毛坯内部质量要求

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　　附 录 B

　　(规范性)

　　表面气缩孔要求

　　表B.1给出了表面气缩孔的要求。

　　表 B.1 表面气缩孔要求

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　　附 录 C

　　(规范性)

　　腐蚀耐久检测程序

　　表C.1给出了腐蚀耐久检测程序的要求。

　　表 C.1 腐蚀耐久检测程序

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　　参 考 文 献

　　[1] GB/T 19596-2017 电动汽车术语