本文件规定了轨道交通车站蓄电池前期设计和后期管理的技术规范。
本文件适用于轨道交通车站蓄电池相关内容，用于指导轨道交通车站蓄电池科学的使用，避免发生安全事故。
标准先进性：
目前，轨道交通处于规模化建设中，蓄电池作为车站特别重要负荷的后备电源，在轨道交通内广泛应用。根据现在蓄电池技术的发展，蓄电池的固有特性也带来诸多问题，主要有：
（1）安全问题：轨道交通多选用铅酸胶体蓄电池，存在漏液的问题，并在电池架（柜）形成电路环路，短路时有发生，造成设备房火灾。多个城市轨道交通车站有蓄电池火灾发生的事件。
（2）温度问题：轨道交通蓄电池房间温度采用28摄氏度标准，有些城市甚至没有温度的规定，维持在36摄氏度左右。这对蓄电池的寿命，带来不利影响。
（3）布置问题：轨道交通蓄电池是重要的设备，有部分蓄电池之间距离较小。只有规范、合理布置，才能对蓄电池使用起到保障作用。
（4）监控问题：轨道交通蓄电池的信息，需要及时上传车控室，便于运营管理人员监视蓄电池状态，并完成保护和控制蓄电池的工作。
综上所述，以上轨道交通蓄电池的问题，需要通过专门的技术规范指导轨道交通前期的蓄电池设计和后期的运营管理工作。因此，在轨道交通行业制定蓄电池设计和管理技术要求有重要的现实意义。
国内或国外规范没有针对轨道交通的蓄电池的技术规范。本标准借鉴国外使用在其他行业的蓄电池技术规范，但仅仅只借鉴蓄电池产品技术本身。关于与轨道交通设计和管理的相关的具体技术要求，全部是本文件新编写内容。
本规范还指出锂离子电池和超级电容在轨道交通应用的要求并说明了需论证的内容。
制定此技术规范对产业发展有一定的促进作用：建立轨道交通蓄电池集中管理平台，对蓄电池实现线级和线网级集中管理平台，是设计的方向。生产和实施适合于轨道交通的蓄电池是产业发展的方向。
