工程概况
车陂*站为广州市轨道交通路网中*号线与五号线的换乘车站，位于**大道与**路交叉口，呈南北、东西T 字型布置，西接**路站，东接**站，南接**站（原**塔站），北接车陂站。
本站为四、五号线换乘站，*号线为地下三层三跨框架结构，五号线为地下二层三跨框架结构，在有配线的区域为四跨或五跨框架结构，主体结构均为钢筋砼框架结构，由侧墙、梁、板、柱等构件组成，沿车站纵向设中间立柱，车站主体采用纵梁体系，内衬墙与地下连续墙组成复合式结构。
车站基坑支护方案采用地下连续墙+内支撑（三～四道），地下连续墙厚为800mm，第一道支撑为700×800 矩形钢筋混凝土内支撑（局部为800×1000），其余支撑为直径φ600mm、壁厚14mm 的钢管内支撑，钢围檩采用2 根I45a 组合型钢。
本工程的主体围护结构为地下连续墙，墙体厚度为800mm，连续墙深度4 号线和5 号线分别为：19.8～26.8m 和16.6～24.4m，连续墙每槽段长一般为5m，共248 个槽段。4 号线与5 号线交叉处低于5 号线部分的侧墙采用土钉墙支护，φ22 钢筋土钉长L=5～8m，间距2m，梅花型布置，面层采用150mm 厚C20 喷射混凝土。为使主体围护结构施工中不影响交通，在四、五号线交叉地段（即现黄埔大道与车陂路交叉口地段）及5 号线东端部分地段需做铺盖系统，以满足交通疏解要求。
