ICS 97.220.01
CCS Y 55
团体标准
T/CQAMSA 0009—2024
公路摩托车赛场雨水管道施工技术规范
Technical specifications for the construction ofrainwater drainage system at the highway motorcyclerace tracks
2024-10-18发布 2024-10-18实施
重庆市汽车摩托车运动协会发布
目次
前言.................................................................................. II
引言................................................................................. III
1 范围................................................................................ 1
2 规范性引用文件...................................................................... 1
3 术语和定义.......................................................................... 1
4 总体要求............................................................................ 2
5 排水管道设计........................................................................ 3
6 排水管道结构设计.................................................................... 4
7 施工基本规定........................................................................ 5
8 环保要求............................................................................ 6
T/CQAMSA 0009—2024
II
前言
本文件标准按照GB 1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规
定起草。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由重庆市汽车摩托车运动协会提出、归口并组织实施。
本文件起草单位：济南市钢城区城市更新服务中心、中汽赛智（重庆）体育发展有限公司、中汽赛
智体育科技（重庆）有限公司、中汽伯锐体育科技（北京）有限公司、中汽澳赛体育科技（郑州）有限
公司、广东竞速赛车有限公司、四川王迪体育文化有限公司、中汽两江汽车技术重庆有限公司、吉林省
标驰赛车发展有限公司、埃湃斯（辽宁）低碳新能源科技有限公司、特立克斯汽车科技（重庆）有限公
司、重庆国生电子商务有限公司、重庆智泽知识产权代理有限公司、重庆财经学院、重庆邮电大学、重
庆第二师范学院、重庆交通职业学院、西安汽车职业大学。
本文件主要起草人：陈胜山、黄健益、朱元宏、区志豪、苏志尧、王剑峰、严剑威、刘超、王昌玺、
李文峰、史屹凯、牛辉、熊旭飞、刘舜祺、王祺、金毅、赵晓东、韩家豪、刘跃、李波、施建民、廖志
雄、李鑫、彭亮、张盛钧、薛焜、邢波、陈翰、余孟轩、贤振超、侯少瑜、孟令波、李松阳、钱洪申、
林焰峰、朱永伦。
本文件主要审查人：马珂、谭孝露、郭亮、兰明、涂珀溯。
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III
引言
文件旨在为公路摩托车赛场雨水管道施工提供统一的技术规范，以确保排水系统的设计、建造和维
护达到高质量标准。公路摩托车赛场作为专业赛事场地，其雨水排水系统的有效性对于比赛的顺利进行
至关重要。本文件的制定旨在引导施工团队按照最佳实践和技术要求进行工作，以确保雨水排水系统在
各种气候条件下均能有效运行，避免赛事因雨水排水问题而受到影响。
通过本文件，旨在提升公路摩托车赛场雨水排水系统的可靠性和持久性，从而为赛事的安全性和顺
利进行提供可靠支持。本标准将为工程团队提供清晰的指导，确保他们在施工过程中遵循统一的标准，
最大程度地减少错误和风险，提高工程质量，保障赛事的顺利进行。
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公路摩托车赛场雨水管道施工技术规范
1 范围
适用于公路摩托车赛场雨水排水系统的新建、改建和维护工程。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，
仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本
文件。
JTG/T D33 公路排水设计规范
3 术语和符号
下列术语和定义适用于本文件。
术语
3.1.1
压力管道 Pressure pipeline
工作压力大于或等于0.1MPa的排水管道。
3.1.2
无压管道 Powerless pipeline
工作压力小于0.1MPa的排水管道。
3.1.3
刚性管道 Rigid pipeline
钢筋混凝土、预（自）应力混凝土管道和预应力钢筒混凝土管道等主要依靠管体材料强度支撑外力
的管道，在外荷载作用下其变形很小，管道的失效是由于管壁强度的控制。
3.1.4
柔性管道 Flexible pipeline
钢管、化学建材管和柔性接口的球墨铸铁管管道等在外荷载作用下变形显著的管道，竖向荷载大
部分由管道两侧土体所产生的弹性抗力平衡，管道的失效通常由变形造成而不是管壁的破坏。
3.1.5
有限空间 Finite space
在密闭或半密闭，进出口较为狭窄，未被设计为固定工作场所，自然通风不良，易造成有毒有害 （硫
化氢、一氧化碳、二氧化碳）、易燃易爆物质（甲烷）积聚或氧含量不足的空间。在排水管道系统主
要为：泵站、管渠及管井等。
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3.1.6
刚性接口 Rigid joint of pipelines
不允许连接管道借转的接口。
3.1.7
柔性接口 Flexible joint of pipelines
允许连接管道在一定范围内借转的接口。
符号
q：设计暴雨强度。
F：汇水面积。
b：暴雨强度公式参数。
n：暴雨强度公式参数。
P：雨水管渠设计重现期。
t：降雨历时。
?!：地面集水时间。
?!：管内雨水流行时间。
4 总体要求
雨水管道设计
应基于批准的公路摩托车赛场雨水管道专业规划，并与城市防洪、城市综合防涝、海绵城市、综合
管廊、河道水系、道路交通、地下管线与设施、园林绿化、环境保护、环境卫生等专项规划和设计相协
调。
雨水管道工程总体布局应与公路摩托车赛场布局、竖向规划、区域防洪排涝相互协调，结合地形、
地貌、工程地质与水文等因素合理设计。竖向规划应基于排水规划，在满足功能要求、保障赛场防洪排
涝安全的前提下，合理安排各类用地竖向标高。
应与公路摩托车赛场发展、赛场开发和市政道路建设现状实际相衔接。
雨水管道体制选择
新建赛场的雨水系统应采用分流制。
具备雨污分流条件的改造项目应采用分流制。现有合流制雨水系统应按公路摩托车赛场排水规划
的要求，实施雨污分流改造。
暂时不具备雨污分流条件的地区应采取截流、调蓄和处理相结合的措施，提高截流倍数，加强降雨
初期的污染防治。
管道材料和质量
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雨水管道的管材、工程所用的原材料、半成品、成品等产品选取应符合国家有关标准。不应使用国
家明令淘汰、禁用的产品。
施工要求
雨水管道的施工应遵循公路摩托车赛场实践有效的施工技术，保证相关技术标准的实现。在确保工
程质量的前提下，应实现科技进步，采用新技术、开发新工法。
管网监测和控制
排水管道管网监测和控制应根据排水系统规模和运行管理要求确定。排水管网关键节点宜设置液
位、流速、流量监测装置。排水管网关键节点的自动监测控制系统应根据经济条件结合工程需要建立遥
测和遥讯。
安全与环保要求
有关施工期内的技术安全、劳动保护、防火要求等，应遵守国家和相关现行标准与规定。施工现场
的文明施工、环境保护与交通保障等方面应符合相关规定。
风险管理
排水管道的质量和安全关系到公路摩托车赛场的稳定性和安全性。设计施工过程应注意社会风险
的防范与化解，关注场地周边情况及地质条件、管线交叉、材料监管、基础施工、基坑回填、施工组织
管理等因素。
5 排水管道设计
一般规定
公路摩托车赛场雨水管道系统应依据国土空间规划和建设情况统一布置，并可分期建设。管道断面
尺寸应根据远期规划设计流量确定，同时考虑现状水量和城镇未来发展需求。
排水管道的平面位置和高程应综合考虑地形、岩土、地下水位、道路情况、地块内排水情况、现状
和规划地下设施等因素确定。
排水干管宜设置在排水区域内地势较低或便于汇集雨污水的区域。排水管道与道路中心线平行，收
集支管宜设在车道右侧，避免车轮碾压排水检查井。
水力计算
5.2.1 排水管渠的流量，应按下式(1)计算
? = ? × ? (1)
式中：
Q——设计流量（m3 /s）；
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A——水流有效断面面积（m2）；
v——流速（m/s）。
5.2.2 恒定流条件下排水管渠的流速，应按下式(2)计算
v =
1
n
× R
"#
× I
!"
(2)
式中：
v——流速（m/s）；
R——水力半径（m）；
I——水力坡降；
n——粗糙系数。
5.2.3 排水管渠粗糙系数，宜按表 5.1 的规定取值
表 5.1排水管渠粗糙系数
管道类别粗糙系数n
混凝土管、钢筋混泥土管、水泥砂抹面渠道 0.013～0.014
UPVC管、PEE管、玻璃钢管 0.009～0.010
水泥砂浆内衬球墨铸铁管 0.011～0.012
石棉水泥管、钢管 0.012
土明渠（包括带皮草） 0.025～0.030
干砌块石渠道 0.020～0.025
浆砌块石渠道 0.017
浆砌砖渠道 0.015
5.2.4 排水管道的最大设计流速，宜符合下列规定
a) 金属管道宜为 10.0 m/s；
b) 非金属管道宜为 5.0 m/s，经试验验证可适当提高。
5.2.5 排水管道的最小设计流速，应符合下列规定
a) 污水管道及合流管道旱流时在设计充满度下应为 0.6 m/s；
b) 雨水管道和合流管道在满流时应为 0.75 m/s；
c) 设计流速不满足最小设计流速时，应增设防淤积或清淤措施。
5.2.6 排水管道采用压力流时，压力管道的设计流速宜采用 0.7 m/s～2.0 m/s。
6 排水管道结构设计
本文件采用以概率理论为基础的极限状态设计方法，以可靠指标度量结构构件的可靠度，除对管
道验算整体稳定外，均采用含分项系数的设计表达式进行设计。
承载能力极限状态
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a) 管道结构达到最大承载能力，导致管体或连接构件破坏。
b) 管道结构因过量变形而失去稳定性。
c) 管道结构作为刚体失去平衡，如横向滑移、上浮等。
正常使用极限状态
a) 管道结构符合正常使用或耐久性能规定的限值。
b) 考虑影响正常使用的变形量限值。
c) 控制影响耐久性能的开裂或局部裂缝宽度限值等。
计算分析模型原则
对于埋设于地下的矩形或拱形管道结构，应属刚性管道。当净宽大于 3.0 m 时，应考虑管道结构
与地基土共同作用的模型进行静力计算。
对于埋设于地下的圆形管道结构，根据管道结构刚度与管周土体刚度的比值判别为刚性管
道或柔性管道：
当 a$ ≥ 1 时，按刚性管道计算。
当 a$ ＜ 1 时，按柔性管道计算。
圆形管道结构与管周土体刚度的比值 ?%可按下式（3）确定：
?% =
?&
?'
2
?
?(
4
#
(3)
式中：
E)——管材的弹性模量（MPa）；
E*——管侧土的变形综合模量（MPa），应由试验确定，如无试验数据时，可按 GB 50332 的规
定采用；
t——圆管的管壁厚（mm）；
r(——圆管结构的计算半径（mm），即自管中心至管壁中线的距离
7 施工基本规定
技术标准执行
施工单位应在现场执行相应技术标准，并建立健全施工技术、质量、安全生产等管理体系，制定并
执行施工管理规定。
现场调查与准备
根据合同文件、设计文件和相关规范要求，组织施工技术管理人员进行沿线深入调查，掌握实际情
况，做好施工准备工作，并与建设单位的技术人员进行现场踏勘复核。
施工图纸审查与变更
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施工单位应审查施工图纸，掌握设计意图与要求。如有疑问或错误，应及时提出意见和建议，并按
程序报审变更设计，经相关单位认定后方可实施。
施工组织设计
在开工前应编制施工组织设计，对危险性较大的工程应编制专项施工方案。这些设计和方案需经过
规定程序审批后执行，如有变更也需办理变更审批。
施工顺序
施工宜按照“先地下后地上，先深后浅”的顺序进行。
临时设施设置
施工临时设施应根据工程特点合理设置，并有总体布置方案。对于不宜间断施工的项目，应备有备
用动力和设备。
特殊施工环境考虑
在摩托车赛道周围施工时，需要考虑赛道使用者的安全。施工期间应制定严格的安全措施，避免对
赛道使用造成影响
施工时间安排
考虑到摩托车赛道可能有比赛日程等特殊时间安排，施工单位应提前与赛道管理部门协商施工时
间，确保不会影响赛事的正常进行。
材料选择与质量要求
选择符合赛道使用要求的管材和配件，并严格按照规定进行材料验收和保管，确保施工材料的质量
符合要求。
环境保护与安全管理
在摩托车赛道周围施工时，环境保护尤为重要。施工单位需采取措施控制粉尘、噪音等污染源，确
保施工过程对赛道和周边环境的影响最小化。
安全生产
施工单位必须严格遵守安全生产法规，确保施工现场安全。特别是在摩托车赛道周围施工时，要加
强安全防护，防止施工过程对赛道使用者和工人造成危险。
8 环保要求
污水处理标准
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按照属地排水行业主管部门、生态环境部门、住建部门的要求，对各类施工废水和生活污水采取污
水收集或处理措施，严禁直接排放到农田、河流或渠道等自然水体中。
骨料清洗和场地冲刷废水处理
针对骨料清洗、场地冲刷等产生的废水，应采取过滤、沉淀等预处理措施进行处理，确保达到排放
标准后，方可排放到市政排水管网或自然水体，以避免对环境造成污染。
生活污水及施工器械废油废水处理
对于生活污水、施工器械废油等废水，应通过隔油池等预处理设施进行处理后，确保水质达标后再
排放到市政排水管网中，以保护环境和水体质量。
噪声影响控制
加强施工现场人员管理，确保施工人员遵守规章制度，做好安全防护措施，避免发生意外事件。提
供必要的作业培训，确保人员熟悉器械操作程序，减少人为失误造成的风险。
在人口稠密区进行强噪声作业时，应严格控制作业时间，尽量避免夜间施工。若必须昼夜施工，应
采取降低噪声的措施，如使用隔音设备或降噪设备。协调属地居委等部门，获得群众理解和支持，出具
安民告示，提前告知施工情况，减少噪声对居民生活的影响。
加强日常作业器械的检修与保养工作，保持设备良好状态，减少设备运行时的噪声产生。从源头上
降低噪声，选择低噪声设备或使用降噪措施，确保施工过程中噪声控制到位。
作业车辆行驶、施工机械和材料运输过程中，途经居民区、办公区等场所时，应注意减速慢行，尽
量减少鸣笛，降低噪声影响，尊重当地居民的生活。
