ICS 43.140
CCS T 85
团体标准
T/SCMII 2—2024
电动自行车、电动摩托车和电动轻便摩托车用全兼容动力电池
Fully compatible power batteryfor electric bicycles, electric motorcycles and electric mopeds
2024-10-21发布2024-11-23实施
四川省机械工业联合会发布
目次
前言................................................................................. II
引言................................................................................ III
1 范围............................................................................... 1
2 规范性引用文件..................................................................... 1
3 术语、定义和符号................................................................... 1
4 技术要求........................................................................... 2 电性能......................................................................... 2
安全性......................................................................... 2
其他........................................................................... 3
5 试验方法........................................................................... 4 试验环境....................................................................... 4
电性能......................................................................... 4
安全性......................................................................... 5
其他........................................................................... 6
6 检验规则........................................................................... 6
7 标志、包装、运输及贮存............................................................. 6 标志........................................................................... 6
包装........................................................................... 7
运输........................................................................... 7
贮存........................................................................... 7
附录A（规范性） 型式检验和出厂检验项目............................................... 8
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II
前言
本文件按照GB 1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。
本文件由四川省机械工业联合会提出并归口。
本文件起草单位：宜宾乐腾新能源科技有限公司、宜宾丰川动力科技有限公司、成都美益智科技有限公司、深圳市智寻信息技术有限公司、四川轻化工大学、宜宾双都标准化技术咨询有限公司、四川翼空智控科技有限公司。
本文件主要起草人：陆干闽、程鹏至、李俊、陈晔、陈红旭、易梅、张书雅。
本文件首次发布。
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III
引言
电池作为电动自行车、电动摩托车和电动轻便摩托车等低速电动车的核心部件，其品质直接关系到低速电动车的安全稳定运行和生命财产安全。然而，目前低速电动车在使用过程中普遍存在充电不便利、充电存在安全隐患、充电效率低下以及更换旧电池成本高等问题，使得“以换代充”“共享换电”模式逐渐成为行业内的主流趋势。
当前，国家标准规定电动自行车电池电压应不超过48 V，但是我国低速电动车市场上存在??-48 V、60 V、72 V、96 V及108 V等多种电压规格。由于不同品牌低速电动车的电池仓规格各异，加之市场上换电业务供应商电池产品规格的多样化，导致低速电动车换电业务各自为政、难以实现统一运营和统一管控。
针对上述难题，宜宾相关企业自主研发低速电动车用全兼容动力锂电池（涵盖48 V、60 V、64 V、72 V、80 V、84V、96 V及108 V等多种电压规格），解决低速电动车用户不同电压规格电池的便捷换电需求。该电池不仅全面兼容市场上所有两轮/三轮低速电动车车型，更是填补了96 V和108 V低速电动车电池换电领域的市场空白。其小巧的体积设计和多种电压全兼容自动切换等性能，实现了不同车型低速电动车用电池的无损安装和兼容使用，有助于通过统一运营管控保证低速电动车用锂电池品质安全，推动电动车用锂电池规格的标准化，降低电池更新和互换成本。
同时，该电池配备了BMS管理系统可远程在线并实时查看充电电量、充电时长、电池位置、电池骑行轨迹以及故障提示信息等情况，最大限度提升了运营与使用的便利性和信息对称性；其长寿命、高循环次数、低电量不降速及低电量自动提醒及产品质量安全保障等多重优势叠加，多维度地为用户电池问题免除了后顾之忧。
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1
电动自行车、电动摩托车和电动轻便摩托车用全兼容动力电池
1 范围
本文件界定了电动自行车、电动摩托车和电动轻便摩托车用全兼容动力锂电池的术语、定义和符号，规定了电动自行车、电动摩托车和电动轻便摩托车用全兼容动力锂电池的技术要求、试验方法、检验规则和标志、包装、运输及贮存。
本文件适用于电动自行车、电动摩托车和电动轻便摩托车等低速电动车用全兼容并采用换电柜形式进行集中充电的动力锂电池。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 191 包装储运图示标志
GB 36672—2018 电动摩托车和电动轻便摩托车用锂离子电池
GB 43854—2024 电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范
3 术语、定义和符号
GB 36672—2018和GB 43854—2024界定的以及下列术语、定义和符号适用于本文件。为了方便使用，以下重复列出GB 36672—2018中的某些术语、定义和符号。
低速电动车 low speed electric vehicle
电动自行车、电动摩托车、电动轻便摩托车、电动三轮车和速度低于70 km/h的简易四轮纯电动汽车。
电池组 battery
将一个以上单体蓄电池按照串联、并联或串并联方式组合，并作为电源使用的组合体。
[GB 42236.1—2022，定义3.3，有修改]
换电柜 battery swap cabinet
提供给多个电动自行车、电动摩托车和电动轻便摩托车等低速电动车用全兼容动力锂电池进行集中充电和换电的设备。
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2
电池管理系统 Battery Management System（BMS）
管理电池的状态（温度、电压、电流、荷电状态等信息），为电池提供通信接口和保护的系统。
额定容量 rated capacity 室温下满电状态的电池组以1I1（A）电流放电，达到终止电压时所放出的容量（Ah）。
[GB 36672—2018，定义3.8，有修改]
初始容量 initial capacity
新出厂的蓄电池系统，在室温下，充满电后，以1I1（A）电流放电至企业规定终止条件时所放出的容量（Ah）。
[GB 36672—2018，定义3.10]
I1（A）
1 h率放电电流，其数值等于1C（A）。
注：
1C为1 h率额定容量（Ah）。
[GB 36672—2018，定义3.16]
I3（A）
3 h率放电电流，其数值等于1/3 C（A）。
[GB 36672—2018，定义3.15]
4 技术要求电性能
4.1.1 室温放电
按5.2.1试验时，电池组放电容量应不低于额定容量，并且不超过额定容量的110%。
4.1.2 高温放电
按5.2.2试验时，电池组放电容量应不低于初始容量的90%。
4.1.3 循环寿命
电池组按5.2.3试验时，循环次数达到300次时放电容量不应低于初始容量的90%，或者循环次数达到600次时放电容量不应低于初始容量的80%。 安全性
4.2.1 过充电保护
按5.3.1试验时，要求电池管理系统起作用，电池组应无泄漏、无外壳破裂、不起火、不爆炸。
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4.2.2 过放电保护
按5.3.2试验时，要求电池管理系统起作用，电池组应无泄漏、无外壳破裂、不起火、不爆炸。
4.2.3 过温保护
按5.3.3试验时，要求电池管理系统起作用，电池组应无泄漏、无外壳破裂、不起火、不爆炸。
4.2.4 短路保护
按5.3.4试验时, 要求电池管理系统起作用，电池组应无泄漏、无外壳破裂、不起火、不爆炸。
4.2.5 浸水
按5.3.5规定的方法进行浸水测试后，电池组应无泄漏、无外壳破裂、不起火、不爆炸。
4.2.6 自由跌落
按5.3.6规定的方法进行自由跌落测试后，电池组应无泄漏、无外壳破裂、不起火、不爆炸。 其他
4.3.1 外观
电池组的外观应清洁、无锈蚀、无划痕、无变形、无机械损伤、无漏液，标签应准确、清晰、牢固。
4.3.2 尺寸
电池组外壳尺寸代号及尺寸要求应符合表1的规定。
表
1 电池组外壳尺寸代号及尺寸要求
尺寸代号
宽/mm
高/mm
深/mm
A1
225±5
170±5
180±5
A2
225±5
170±5
280±5
A3
225±5
165±5
330±5
4.3.3 电池组外壳
4.3.3.1 抗温度
电池组外壳按照5.4.3.1进行试验后，其外观不应出现明显的变化。
4.3.3.2 承压力
电池组外壳按照5.4.3.2进行试验后，其外观不应出现明显的变化。
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4
4.3.4 控制单元
4.3.4.1 信息传导
电池组正确放入换电柜空闲的格口中，并连接好充电线，锁上门后，电池管理系统应能与换电柜及远程服务（运营）管理平台建立传导通信。
4.3.4.2 数据采集
电池组在充电、放电过程中应能实时采集到电池组总电压、温度、电流的数据。
4.3.4.3 故障报警
应具有电池过电压报警、过电流报警、温度报警、绝缘故障报警功能，并能输出报警信号和报警指示。
4.3.4.4 充放电保护
应具有电池电压保护、温度保护功能。
4.3.4.5 识别变压
采用配套连接线将电池组与不同电压规格的低速电动车连接时，电池管理系统应能匹配所接入低速电动车所需的电压，并在运营或用户终端软件中显示电压。
5 试验方法试验环境
除另有规定外，试验应在温度为（25±5）℃，相对湿度为15%～90%，大气压力为86 kPa～106 kPa的环境中进行。 电性能
5.2.1 室温放电
电池组在满电状态和环境温度（25±2）℃的条件下，以1I1（A）电流放电至终止电压，记录放电时间，计量放电容量。
5.2.2 高温放电
电池组在满电状态下，将其放入温度为（55±2）℃的高温箱中恒温搁置5 h，之后在此温度环境中以1I1（A）电流放电至终止电压，记录放电时间，计算放电容量。
5.2.3 循环寿命
按照如下步骤测试标准循环寿命：
a)
以1I1（A）放电至电池组终止电压；
b)
搁置不低于30 min；
c)
以1I3（A）电流恒流充电至企业技术条件中规定的充电终止电压时转恒压充电，至充电终止电
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流降至
0.05I1（A）时停止充电；
d)
搁置不低于30 min；
e)
以1I1（A）放电至电池组终止电压，记录放电容量；
f)
按照b）～e）连续循环300次，若放电容量高于初始容量的90%，则终止试验；若放电容量低于初始容量的90%，则继续循环300次。
g)
计量室温放电容量和放电能量。 安全性
5.3.1 过充电保护
5.3.1.1
测试中电池组所有控制系统应处于工作状态。充电电流以≥0.5 C＜1 C的倍率充电至电池管理系统起作用，或达到以下条件之一时停止试验（满足以下条件之一时判定为不合格）：
a)
总电压高于电池组的最高电压（54.6 V）；
b)
超过充电温度上限5 ℃，即≥60 ℃；
c)
出现其他意外情况。
5.3.1.2
试验后，搁置2小时，目视检查电池组外观。
5.3.2 过放电保护
5.3.2.1
测试中电池组所有控制系统应处于工作状态。室温放电至放电截止条件，继续以I1（A）放电，直至电池管理系统起作用，或达到以下条件之一时停止试验（满足以下条件之一时判定为不合格）：
a)
总电压低于电池组的最低电压（36 V）；
b)
过放电时间超过30分钟；
c)
超过放电温度上限5 ℃，即≥70 ℃；
d)
出现其他意外情况。
5.3.2.2
试验后，搁置2小时，目视检查电池组外观。
5.3.3 过温保护
5.3.3.1
测试中电池组所有控制系统应处于工作状态。测试温度为（65±5）℃，以测试电池组允许的最大持续充放电电流进行充放电试验，直至电池管理系统起作用，或达到以下条件之一时停止试验（满足以下条件之一时判定为不合格）：
a)
超过工作温度上??-10 ℃，即≥80 ℃；
b)
出现其他意外情况。
5.3.3.2
试验后，搁置2小时，目视检查电池组外观。
5.3.4 短路保护
测试中电池组所有控制系统应处于工作状态。将电池组接线端短路10 min，短路电阻≤20 mΩ。试验后，搁置2小时，目视检查电池组外观。
5.3.5 浸水
将电池组浸没在温度为（25±2）℃的水槽中（以水淹没电池组最上端为准）2小时，之后取出电池组放置在符合5.1规定的环境中2小时，目视检查电池组外观。
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5.3.6 自由跌落
电池组从最低点高度为0.75 m的高处自由跌落在水泥地面上，一角三棱六个面各跌落1次，测试结束后目视检查电池组外观是否满足4.2.6的要求。 其他
5.4.1 外观
目视检查电池组外观。
5.4.2 尺寸
用精度为0.1 mm的量具测量。
5.4.3 电池组外壳
5.4.3.1 抗温度
电池组按5.2.3c）规定的方法充满电，将其放置在（70±2）℃的恒温箱中7小时，之后取出电池组并将其恢复至室温，目视检查电池组的外观。
5.4.3.2 承压力
电池组按5.2.3c）规定的方法充满电，将直径为30 mm圆柱体的一个端面分别放置在电池组外壳的顶部、底部、侧面上，在圆柱体的另一个端面上施加250 N的力，保持60 s，目测电池组的全部外观情况。
5.4.4 控制单元
电池组放入换电柜或低速电动车的电池仓并正确连接或通过预设条件后，在运营或用户终端软件查询各参数显示或报警信号（指示）是否符合4.3.4中的各项要求。
6 检验规则
电池组的检验分为型式检验和出厂检验，检验项目应符合附录A。
电池组应经生产厂质量检验合格并附有合格证方能出厂。
7 标志、包装、运输及贮存标志
7.1.1
在产品的醒目部位应清晰和永久性地标上可溯源的特征符号标志，电池组应有下列标志：
a)
生产厂名或商标；
b)
产品名称与型号；
c)
标称电压与额定容量；
d)
正负极性标志；
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e)
强制性认证标志；
f)
制造日期或批号；
g)
环保标志（回收标志）；
h)
必要的安全警示说明，
i)
最大工作电流。
7.1.2
产品外包装应有以下标志：
a)
生产厂名与厂址；
b)
产品名称；
c)
型号规格；
d)
强制性认证标志；
e)
标准编号、名称（也可标在产品或说明书上）箱体尺寸（长×宽×高）及体积；
f)
数量；
g)
每箱净重与毛重；
h)
“小心轻放”“怕湿”等储运图示标志；
i)
出厂日期；
j)
联系电话。
7.1.3
合同环境下可按需方要求标志。 包装
7.2.1
出厂产品应附有产品合格证、装箱单、产品说明资料。
7.2.2
每只产品都应采用单个小包装，外用纸箱或其他箱包装，捆扎牢固。特殊情况，可根据需方（合同）要求确定。 运输
装有产品的包装箱应按照GB 191规定的进行装卸和运输。搬运时应轻拿轻放，不应抛掷。在运输过程中应防止剧烈振动、冲击或挤压，不应日晒、雨淋，严禁与易燃物品和活性化学品混装运输。 贮存
产品应贮存在阴凉、通风、干燥的场所，不应受阳光直射，远离火源和热源。
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附录A （规范性） 型式检验和出厂检验项目
表A.1确定了应对该动力电池产品进行的型式检验和出厂检验项目。
表A.1 型式检验和出厂检验项目
序号
检验项目
技术要求
试验方法
型式检验
出厂检验
1
电性能
室温放电
4.1.1
5.2.1
√
√
2
高温放电
4.1.2
5.2.2
√
×
3
循环寿命
4.1.3
5.2.3
√
×
4
安全性
过充电保护
4.2.1
5.3.1
√
√
5
过放电保护
4.2.2
5.3.2
√
6
过温保护
4.2.3
5.3.3
√
×
7
短路保护
4.2.4
5.3.4
√
×
8
浸水
4.2.5
5.3.5
√
×
9
自由跌落
4.2.6
5.3.6
√
×
10
其他
外观
4.3.1
5.4.1
√
√
11
尺寸
4.3.2
5.4.2
√
√
12
电池组外壳
抗温性
4.3.3.1
5.4.3.1
×
×
13
承压力
4.3.3.2
5.4.3.2
×
×
14
控制单元
信息传导
4.3.4.1
5.4.4
×
√
15
数据采集
4.3.4.2
×
√
16
故障报警
4.3.4.3
×
√
17
充放电保护
4.3.4.4
×
√
18
识别变压
4.3.4.5
×
√
注：
涉及电池组充放电相关性能测试时，将电池组电压调至48 V开展相关测试。
