以下是对TB/T 2075.13-2024《电气化铁路接触网零部件第13部分：棘轮补偿装置》的详细内容总结：
一、标准概述
- 替代关系
- 代替TB/T 2075.13-2020，第三次修订（2002年首次发布，2010年、2020年修订）。
- 归口与起草单位
- 归口：铁路行业电气设备与系统标准化技术委员会牵引供电分技术委员会。
- 起草单位：中铁第四勘察设计院集团等7家单位。
- 核心目的
- 规范电气化铁路接触网棘轮补偿装置的设计、生产、检验，确保接触网服役性能及行车安全。
二、适用范围
- 适用于电气化铁路接触网系统的 接触悬挂下锚用棘轮补偿装置 。
三、装置组成
| 组件 | 说明 |
| 棘轮 | 含本体、楔子、轴承、支架连板等（图2） |
| 棘轮支架 | 含立管（高度500mm±5mm）、连接管、制动板组件（图3） |
| 平衡轮 | 含轮体、连板、螺栓销（图4） |
| 补偿绳 | 浸沥青复合钢丝绳，符合TB/T 2075.12 |
| 双耳楔型线夹 | 符合TB/T 2075.17 |
四、核心要求
- 通用要求
- 符合TB/T 2073-2020《电气化铁路接触网零部件技术条件》。
- 关键性能
- 传动比 ：1:3，组合安装后传动效率需达标。
- 断线制动 ：断线时坠砣下落距离≤200mm。
- 荷载要求 ：
- 最大工作荷载：31.5kN
- 破坏荷载：≥94.5kN
- 疲劳试验后 ：
- 补偿绳破断拉力下降≤10%；
- 绳槽磨损≤0.5mm；
- 无断股、裂纹或变形。
五、零部件技术要求
(一) 棘轮（代号：13-1□）
| 项目 | 要求 |
| 结构型式 | 分滑动轴承型（H）、滚动轴承型（G），轮体尺寸详见表1（如大轮径511mm） |
| 材质 | - 轮体：ZAlSi7Mg1A（T5铸造铝合金）
- 轴承：青铜/GCr15钢
- 螺栓销：碳钢（5.6级） |
| 制造工艺 | - 轮体低压铸造+钝化/微弧氧化（膜厚≥10μm）
- 支架连板热浸镀锌（3级） |
| 性能 | 破坏荷载≥94.5kN |
(二) 棘轮支架（代号：13-2）
| 项目 | 要求 |
| 结构 | 螺栓销规格≥M27（图3） |
| 材质 | - 立管/连接管：20#无缝钢管
- 制动板：45#钢 |
| 制造工艺 | 组焊后整体热浸镀锌（3级） |
(三) 平衡轮（代号：13-3）
| 项目 | 要求 |
| 结构尺寸 | 螺栓销≥M22，轮体尺寸见表4（如高度H1=155mm） |
| 材质 | - 轮体：ZAlSi7Mg1A（T5）
- 连板：Q235B |
| 工艺 | 轮体铸造+防腐处理（膜厚≥10μm），连板热浸镀锌（3级） |
(四) 补偿绳
- 符合TB/T 2075.12要求，疲劳试验后无断股。
(五) 紧固件
- 螺栓销：GB/T 31.1-2013（≥5.6级）
- 螺母：GB/T 6170-2015（≥6级）
- 垫圈/开口销：符合GB/T 91/93/95
六、检验规则
(一) 检验类型
| 检验类型 | 项目要求 |
| 型式检验 | - 全项目检验（表6）
- 含破坏荷载、疲劳试验、断线制动试验、传动效率等 |
| 出厂检验 | - 必检：标志、外观、尺寸、组装、镀锌层厚度、传动效率、补偿绳破断拉力（表7） |
(二) 重点试验
- 疲劳试验 ：50万次循环（载荷15.75??-31.5kN）后评估性能。
- 断线制动试验 ：模拟补偿绳断裂，验证制动距离≤200mm。
- 传动效率试验 ：测量输入/输出张力比，需≥90%。
七、标志与包装
- 标志内容
- 包装要求
- 防锈处理（涂防锈油/气相防锈纸）；
- 包装箱内附合格证、安装说明书。
八、主要技术变更（vs 2020版）
- 新增要求
- 传动效率、零部件材质/工艺细节（如棘轮轮体铸造工艺）。
- 删除条款
- 调整内容
- 零部件代号优化（如棘轮型号区分轴承类型）；
- 检验规则细化（增加疲劳试验后补偿绳评估）。
总结 ：本标准系统规定了棘轮补偿装置的技术参数、材料工艺、检验方法及包装标识，核心在于提升装置的可靠性（如断线制动功能）和耐久性（疲劳性能），为电气化铁路接触网的安全运行提供技术支撑。
