GB 36980.1-2025《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》主要内容的详细总结：
一、标准定位与适用范围
- 性质：强制性国家标准（GB），替代推荐性标准GB/T 36980-2018。
- 适用范围：
- 最大设计总质量 ≤ 3500kg 的 M1 类纯电动乘用车。
- 不包括插电混动/燃料电池车辆。
二、核心修订内容
- 新增管理机制：
- 型式批准申请与确定 （第5章）：车企需提交附录A格式的申请报告，检测机构实测能耗值并对比限值。
- 生产一致性要求 （第7章）：量产车需符合GB/T 18386.1-2021的能耗一致性检验。
- 同一型式判定 （第8章）：11项技术参数（如电池/电机型号、控制系统、车身结构等）完全一致方可视为同一车型。
- 能耗限值调整 （第6章）：
- 基础限值公式 （三排以下座椅且非全轮驱动）：
- 整备质量CM ≤ 1090kg：限值 10.1 kW·h/100km
- 1090kg < CM ≤ 2710kg： ECₗ = 0.00556×(CM-1780) + 13.92
- CM > 2710kg：限值 19.1 kW·h/100km
- 特殊车型系数调整：
- 全轮驱动/三排及以上座椅车型：限值 × 1.03。
- 高性能车（满足任一条件）：限值 × 1.20：
- 普通乘用车：功率质量比（PMR）≥ 250kW/t 且 0-100km/h加速 ≤ 3.0s；
- 运动型乘用车：PMR ≥ 230kW/t 且加速 ≤ 3.3s；
- 越野乘用车：PMR ≥ 200kW/t 或 扭矩质量比（TMR）≥ 6000N·m/t 或 最大爬坡度 ≥ 100%。
- 结果处理：所有限值计算结果四舍五入至小数点后一位。
- 测试方法与单位 （第4章）：
- 依据 GB/T 18386.1-2021 测试，结果单位由 W·h/km 换算为 kW·h/100km （保留相同有效位数）。
- 实施时间表 （第9章）：
- 新申请车型：标准实施日起执行。
- 已获批准车型：实施日起 25个月后 执行。
三、技术参数定义与计算
- 功率质量比（PMR） ：
PMR=CM∑j=1m Pn,j ×1000(kW/t) Pₙ,j：第j个电机峰值功率（GB/T 18488-2024）；m：驱动电机数量。
- 扭矩质量比（TMR） ：
TMR=CM∑j=1m (Tn,j ×ij ) ×1000(N\cdotpm/t) Tₙ,j：第j个电机峰值扭矩；iⱼ：变速箱传动比（多挡取最高值）。
四、附录A（规范性报告模板）
涵盖车型全面技术信息，包括：
- 车辆基本信息：整备质量、驱动型式、车身参数等。
- 关键部件明细：驱动电机（型号/功率/冷却方式）、储能装置（电池类型/电压/冷却）、变速器（挡位/传动比）。
- 试验数据：申报值/实测能耗值、续驶里程、限值比对结果。
- 性能参数：加速时间、爬坡度（越野车）、驾驶模式选择。
五、标准意义
- 响应政策：落实“双碳”战略及《新能源汽车产业发展规划》，强化电动汽车能耗管控。
- 技术升级：基于工况更新（CLTC-P）和产业进步，加严限值并覆盖全轮驱动/多座椅车型。
- 体系完善：新增型式批准、一致性检查，建立全生命周期监管机制。
- 扩展性：为后续轻型/重型商用车分册（Part 2/3）奠定框架。
