CATAGS
中国航空运输协会团体标准
T/CATAGS 56—2022
民用航空燃料储罐状态及控制规范
Commercial aviation fuel process state definition of oil storage tank and control
specification
2022-12-05 发布 2022-12-05 实施
中国航空运输协会发布
前言
本文件按照GB/T 1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。
本文件由中国航空运输协会提出并归口。
本文件起草单位：上海浦航石油有限公司、中国航油集团物流有限公司
本文件主要起草人：邓晓玮、谭川、顾龙、杜乐、徐海、左文菁、张聪聪
民用航空燃料储罐状态及控制规范
1 范围
本文件明确了民用航空燃料储罐各状态的定义及切换程序，给出了储罐处于各工艺状态时设备、人员操作的控制要求。
本文件适用于民用航空燃料油库储罐的操作管理，其他类型的油罐可参照使用。
2 规范性引用文件
无引用文件。
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1
维护 maintenance
储罐内航空燃料清空，处于清洗、维修的停用状态。
3.2
空罐 empty tank
储罐内无航空燃料，罐本体清洗、维修完毕，投用前的待接收状态。
3.3
承接 ready for loading
储罐内有航空燃料，内浮盘透气孔完全关闭、浮动吸油管内空气被充分置换、装油液位处于油库规定的发油停泵液位范围内，能以最高控制流速接收航空燃料的状态。
3.4
收油 loading aviation fue l
储罐进油阀门开启，装油液位呈上升趋势，接收油库外航空燃料的作业状态。
3.5
发油 convey ing aviation fuel
储罐出油阀门开启，装油液位呈下降趋势，向油库外输送航空燃料的作业状态。
3.6
倒进 pouring aviat ion fue l(into)
储罐进油或出油阀门开启，装油液位呈上升趋势，接收油库内其他储罐、管线等设施设备内航空燃料的作业状态。
3.7
倒出 pouring aviat ion fue l(out)
储罐进油、出油或底油阀门开启，装油液位呈下降趋势，向油库内其他储罐、管线等设施设备输送航空燃料的作业状态。
3.8
循环 circulating
储罐内航空燃料输出，经管线回到本罐的作业状态。
3.9
澄降 in standstill
储罐接收航空燃料后，等待检验结果的静止状态。
3.10
待发 ready for convey ing
储罐内航空燃料检验结果符合参数要求并处于有效期内，等待发出的状态。
3.11
隔离 isolation
储罐内航空燃料检验结果不符合参数要求或因航空器事故原因需接受事故调查的待处理状态。
4 储罐工艺状态切换程序
4.1 一般要求
4.1.1 储罐应在罐前操作平台的人员进口处或操作阀附近设置“状态揭示牌 ”，展现当前所处的状态。
4.1.2 操作人员应根据储罐当前开展的生产作业，结合本文件确定的储罐状态切换逻辑，准确切换“状
态揭示牌 ”中的储罐状态图示。
4.1.3 储罐“状态揭示牌 ”中各状态的图示宜采用图文结合的形式，准确表现该状态时开展的生产活
动，状态图例可参见《附录 A 储罐状态揭示牌图例》。
4.1.4 自控中心控制系统内设置的储罐状态切换逻辑宜与本文件明确的切换程序一致， 自控系统状态
图例可参见《附录 B 自控系统储罐状态显示图例》。
4.2 储罐状态控制要求及切换程序
4.2.1 “空罐 ”状态
4.2.1.1 “维护 ”状态的储罐清洗、检查、维修活动结束，计划投用的，储罐状态切换至“空罐 ”。
4.2.1.2 “空罐 ”状态的储罐计划进油，罐进/出油阀门开启，处于接收油库内其他储罐内航空燃料的
作业状态，储罐状态切换至“倒进 ”。
4.2.2 “倒进 ”状态
4.2.2.1 “倒进 ”状态的储罐进油作业结束，罐进/出油阀门关闭后，储罐状态切换至“澄降 ”。
4.2.2.2 “倒进 ”状态的储罐作业过程中，因换罐、天气等原因暂停作业，罐进/出油阀门不关闭的，
储罐状态维持“倒进 ”;罐进/出油阀门关闭的，储罐状态切换至“澄降 ”。
4.2.3 “澄降 ”状态
4.2.3.1 “澄降 ”状态的储罐，罐内航空燃料质量检验结果符合参数要求，装油液位处于各油库规定
的发油停泵液位范围内、不计划作为发油罐使用的，储罐状态切换至“承接 ”;装油液位较高、计划作为发油罐使用的，储罐状态切换至“待发 ”。
4.2.3.2 “澄降 ”状态的储罐，罐内航空燃料质量检验结果不符合参数要求，储罐状态切换至“隔离 ”。
4.2.3.3 储罐处于“承接 ”、“待发 ”状态，罐内航空燃料检验结果超出有效期需要重新取样检验的，
储罐状态应切换至“澄降 ”。
4.2.4 “承接 ”状态
4.2.4.1 “承接 ”状态的储罐计划接收油库外航空燃料，罐进油阀门开启后，储罐状态切换至“收油 ”;
计划接收油库内航空燃料，罐进/出油阀门开启后，储罐状态切换至“倒进 ”。
4.2.4.2 “承接 ”状态的储罐计划向油库内其他储罐、管线等设施设备倒出航空燃料，罐进/出油阀门
开启后，储罐状态切换至“倒出 ”。
4.2.4.3 “承接 ”状态的储罐一般不作为发油罐使用，特殊情况需要执行库外发油计划，罐出油阀门
开启后，储罐状态切换至“发油 ”。
4.2.5 “收油 ”状态
4.2.5.1 “收油 ”状态的储罐收油作业结束，罐进油阀门关闭后，储罐状态切换至“澄降 ”。
4.2.5.2 “收油 ”状态的储罐作业过程中，因上游换罐、天气等原因暂停作业，罐进油阀门不关闭的，
储罐状态维持“收油 ”;罐进油阀门关闭的，储罐状态切换至“澄降 ”。
4.2.6 “待发 ”状态
4.2.6.1 “待发 ”状态的储罐计划向油库外输送航空燃料，罐出油阀门开启后，储罐状态切换至“发
油 ”;计划向油库内其他储罐、管线等设施设备输送航空燃料，罐进/出油阀门开启后，储罐状态切换至“倒出 ”。
4.2.6.2 “待发 ”状态的储罐计划接收油库外航空燃料，罐进阀门开启后，储罐状态切换至“收油 ”;
计划接收油库内其他储罐、管线等设施设备输送航空燃料，罐进/出油阀门开启后，储罐状态切换至“倒进 ”。
4.2.7 “发油 ”状态
4.2.7.1 “发油 ”状态的储罐发油作业结束，罐出油阀门关闭后，装油液位处于各油库规定的发油停
泵液位范围内、不计划作为发油罐使用的，储罐状态切换至“承接 ”;装油液位较高、计划作为发油罐使用的，储罐状态切换至“待发 ”。
4.2.7.2 “发油 ”状态的储罐作业过程中，因航班间隔、下游换罐、天气等原因暂停作业，罐出油阀
门不关闭的，储罐状态维持“发油 ”;罐出油阀门关闭的，储罐状态恢复为该次发油作业前的工艺状态。
4.2.7.3 发油作业前储罐状态为“隔离 ”的，发油作业结束后，储罐状态应仍切换回“隔离 ”。
4.2.8 “倒出 ”状态
4.2.8.1 “倒出 ”状态的储罐出油作业结束，罐进/出/底油阀门关闭后，罐内航空燃料倒出前检验结
果符合参数要求，装油液位处于各油库规定的发油停泵液位范围内，储罐状态切换至“承接 ”;作业后装油液位较高、计划作为发油罐使用的，储罐状态切换至“待发 ”。
4.2.8.2 倒出作业前储罐状态为“隔离 ”的，倒出作业结束后，储罐状态应仍切换回“隔离 ”。
4.2.8.3 “倒出 ”状态的储罐出油作业结束，罐内航空燃料清空，计划清洗、检查、维修或停用的，储罐状态切换至“维护 ”。
4.2.9 “维护 ”状态
4.2.9.1 “维护 ”状态的储罐清洗、检查、维修活动结束，计划投用的，罐进出油罐根阀开启、人孔
关闭后，储罐状态切换至“空罐 ”。
4.2.9.2 “维护 ”状态的储罐清洗、检查、维修活动结束，计划停用的，储罐状态保持“维护 ”。
4.2.9.3 储罐本体或附件开展不影响正常生产使用的检查、维修、保养等活动，储罐状态不变。
4.2.10 “隔离 ”状态
4.2.10.1 “隔离 ”状态的储罐执行航空燃料质量处理，使用本罐作为处理罐的，罐进/出油阀门开启
后，储罐状态切换为“循环 ”。
4.2.10.2 “隔离 ”状态的储罐执行航空燃料质量处理，计划倒出至油库内其他储罐的，罐进/出油阀
门开启后，储罐状态切换为“倒出 ”;计划倒入油库内其他储罐航空油料掺配的，罐进/出油阀门开启后，储罐状态切换为“倒进 ”。
4.2.10.3 “隔离 ”状态的储罐执行降质外发处理的，罐出油阀门开启后，储罐状态切换至“发油 ”。
4.2.10.4 储罐处于“待发 ”、“承接 ”状态，因航空器事故原因需接受事故调查的，储罐状态应切换
为“隔离 ”，事故调查结束后，航空燃料检验结果符合参数要求的，储罐状态应恢复“待发 ”、“承接 ”状态;航空燃料检验结果不符合参数要求的，储罐状态维持“隔离 ”状态。
4.2.11 “循环 ”状态
“循环 ”状态的储罐作业结束，罐进/出油阀门关闭后，储罐状态切换至“澄降 ”。
4.2.12 储罐状态通用切换程序图见附录 C。
5 储罐进出口阀门及人孔状态控制要求
5.1 设备状态控制分类
设备控制要求分“开启 ”、“关闭 ”、“视情况 ”三种状态，定义如下：
a) “开启 ”表示设备状态全开到位;
b) “关闭 ”表示设备状态全关到位;
c) “视情况 ”表示设备开启、关闭状态应根据实际生产活动的要求确定。
5.2 设备状态控制要求
各工艺状态时储罐进出油管线阀门及人孔控制要求应符合表1要求。
表 1 油罐各状态进出油管线阀门及人孔控制表
状态。
4 储罐处于“倒出 ”状态：
a) 储罐开展航空燃料倒出作业，通过出油阀门倒出的，进油操作阀为“关闭 ”状态、出油操作阀为“开启 ”
状态、底油操作阀为“关闭 ”状态;
b) 储罐开展航空燃料倒出作业，通过进油阀门倒出的，进油操作阀为“开启 ”状态、出油操作阀为“关闭 ”
状态、底油操作阀为“关闭 ”状态;
c) 储罐开展航空燃料倒出作业，通过底油阀门倒出的，进油操作阀为“关闭 ”状态、出油操作阀为“关闭 ”
状态、底油操作阀为“开启 ”状态。
5 储罐处于“待发 ”状态，底油管道操作阀常态应为“关闭 ”状态，通过底油管道排沉操作的，排沉操作过
程中底油操作阀为“开启状态 ”，排沉操作结束后，底油操作阀为“关闭状态 ”。
6 人员操作控制
6.1 人员操作控制分类
人员操作控制要求分为“允许 ”、“禁止 ”、“受控 ”三种状态：
a) “允许 ”表示该状态时允准正常开展的生产活动与操作行为;
b) “禁止 ”表示该状态时严禁开展的生产活动及操作行为;
c) “受控 ”表示该状态时，应根据安全管理要求，符合安全条件、消除安全隐患、受控的操作行为。
6.2 储罐各工艺状态人员操作控制要求
6.2.1 各状态生产活动及人员操作行为的控制要求应符合表 2 要求。
表 2 生产活动及人员操作行为控制表
A
A
附录 A
(资料性)
储罐状态揭示牌图例
B
B
附录 B
(资料性)
自控系统储罐工艺状态显示图例
C
C
附录 C
(资料性)
储罐状态通用切换程序图
参考文献
MH/T 6002 民用航空油料设备完好技术标准
MH/T 6020 民用航空燃料质量控制和操作程序
MH/T 6037 民用航空油料储存运输容器清洗
