ICS 49.020 V 35
HB 8713-2024
飞机地面应急撤离试验要求
Requirements of emergency evacuation demonstrations test for aircraft
2024-12-10 发布 2025-07-01 实施
中华人民共和国工业和信息化部发布
前言
本文件按照 GB/T 1.1-2020《标准化工作导则第 1 部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由中国航空工业集团有限公司提出。
本文件由中国航空综合技术研究所归口。
本文件起草单位：中国飞行试验研究院、中国航空综合技术研究所。
本文件主要起草人：杨新亮、彭冉、陈晨、贾素会、周伟、冯月、李宁、石晶。
飞机地面应急撤离试验要求
1 范围
本文件规定了民用运输类飞机地面应急撤离试验的试验内容和要求。
本文件适用于 44 座及以上的民用运输类飞机，其他类飞机可参照使用。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
HB 8472 民用飞机飞行试验通用要求
CCAR-25-R4 运输类飞机适航标准
CCAR-121-R4 大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则
3 术语和定义
本文件没有需要界定的术语和定义。
4 一般要求
4.1 试验大纲
应根据民用飞机地面应急撤离试验的试验要求和试验内容制定相应的试验大纲，经评审后报相应的部门批准，作为试验实施的依据性文件，试验大纲应具体内容包括：
a) 试验目的;
b) 试验条件;
c) 气象要求;
d) 试验方法和程序;
e) 可接受判据;
f) 主要试验参数;
g) 试验结果。
4.2 试验资源
4.2.1 试验机
4.2.1.1 试验机构型
试验机要求如下：
a) 试验机应处于起落架放下的正常姿态;
b) 试验机应具备飞机运行所要求的一切应急设备;
c) 试验机发动机处于关车状态。
4.2.1.2 应急出口及客舱内布置
民用飞机地面应急撤离试验的客舱布置要求主要包括：
a) 试验中选取的客舱布置方案应以飞机的最大容客量为基准，同时应获得审查方批准;
b) 试验中使用的出口由飞机每对出口中的一个组成，试验开始前由审查方指定;
c) 对于演示中不可使用的应急出口，应在出口舱门的外面使用机械方法使其不可打开，并在乘务员和旅客尝试开门前不被察觉;
d) 试验开始前，应在驾驶舱窗户、客舱窗户、应急出口的观察窗外侧贴上完全不透光的材料;
e) 试验时，每个外部舱门和出口以及每个内部舱门或遮光板应处于起飞时的状态，厨房隔帘应处于收起状态;
f) 试验前将总平均数量的一半左右的随身携带行李、毯子、枕头和其他类似物品分放在过道和应急出口通道上的若干地点，以模拟轻微的障碍。为了模拟更典型的飞行场景， 应当在客舱安全简介之后摆放这些障碍物;
g) 驾驶舱内应安装观察员座椅，但试验中不允许人员乘坐;
h) 试验中不允许机组人员在应急撤离试验中使用个人照明设备;
i) 旅客安全须知卡和飞机出口座位旅客须知卡应按飞机计划运行所要求的位置放置;
j) 在演示过程中允许审查方观察人员在客舱内对试验现场进行监视，但不得影响旅客撤离。
4.2.2 试验设备
民用飞机地面应急撤离试验的试验设备应至少包括：
a) 红外视频采集记录设备;
b) 秒表、卷尺、称重计和照度辐射计;
c) 口哨、广播、便携式应急照明等设备;
d) 客舱内的模拟障碍物;
e) 旅客携带物，如 2 岁或不到 2 岁的真实婴孩大小的玩偶等;
f) 机外试验辅助设施，如垫子，梯子等;
g) 地面救护车辆;
h) 地面空调车、电源车等地面保障车辆;
i) 机外和机内人员的通讯设备;
j) 视频采集记录设备;
k) 舱内音频拾取设备。
4.3 人员
民用飞机地面应急撤离试验应配备参试人员、现场工作服务人员等。
参试人员名单需经审查方确认，试验前不得透露试验程序细节给参试人员，但是需要事先告知志愿者试验中可预期的风险，具体要求包括：
a) 参试机组人员要求：
1) 提供两组来自航空公司正常航班的机组人员，每组包括机长、副驾驶和乘务员， 试验开始前挑选一组进行演示;
2) 根据 CCAR121.391(b)“客舱乘务员”中的要求选取其对应最小的乘务人数;
3) 试验过程中飞行机组不得主动对舱内其他人员提供协助;
4) 试验过程中飞行机组应穿着制服。
b) 参试旅客志愿者要求：
1) 总人数中至少 40%是女性;
2) 总人数中至少 35%年龄大于 50 岁;
3) 总人数中至少 15%年龄大于 50 岁的女性;
4) 凡正规担任维护或操作飞机职务的机组人员、机械员和训练人员不得充当旅客;
5) 参与应急撤离系统的设计和适航取证的工作人员不能成为旅客志愿者;
6) 参与应急撤离机组人员培训的工作人员不能成为旅客志愿者;
7) 指导过应急撤离试验的工作人员不能成为旅客志愿者;
8) 试验前六个月内参加过应急撤离试验的人员不能成为旅客志愿者;
9) 申请人的员工不得坐在应急出口旁;
10) 试验中不得携带、配戴具有尖锐棱角的物品和个人用品，如高跟鞋等。
4.4 测试改装
民用飞机应急撤离试验测试改装应符合 HB 8472 的规定，配备和安装机上专用设备，具体要求如下：
a) 测试要求：
1) 试验所用测量设备包括若干秒表、照度辐射计、卷尺和称重计都应在鉴定合格的有效期内;
2) 监控设备应能完成在黑暗条件下的试验全程录像和实时监控;飞机外部的摄像头对着飞机所有应急出口;飞机内部的摄像头对着驾驶舱内部和客舱内部;摄像头的安装位置要求不影响乘客撤离，并要满足对所有参试人员能进行录像和监控。拾音器要求分别采录驾驶舱和客舱内外的声音信息。同时要求监控设备应经过计量确认，并处于有效期内。
b) 改装要求：加装视频监控设备或者红外线监控设备及其配电线路，要求该设备不能影响应急撤离试验的过程，同时应该能够全面地记录整个应急撤离试验过程。
4.5 试验中断、恢复、重试
民用飞机地面应急撤离试验不允许中断，如果由于某种原因导致应急撤离试验的中断，那么需要申请人在对失败原因进行分析和改进，并确认有效后才能再次进行试验。
4.6 试验质量和安全
民用飞机地面应急撤离试验的质量保证和安全管理应符合 HB 8472 的规定，如果试验过程中存在与试验大纲的偏离，应进行偏离评估并报适航当局批准。
民用飞机地面应急撤离试验应采取以下安全措施：
a) 所有工作人员应经过专业培训，在撤离过程中能够合理的引导和保护参试人员撤离;
b) 参试人员穿着长袖长裤和平跟鞋以减少演示中可能的受伤，同时参试人员应戴手套;
c) 可以在地板或地面上放置安全设备(如垫子或翻转的救生筏)保护参试人员，但不应使用不属于飞机应急撤离设备的其他设备来协助参试人员下到地面;
d) 登机前收集参试人员携带的尖锐物品;
e) 撤离至地面后，应尽快离开应急撤离滑梯附近区域，在地面疏导人员的引导下到达指定区域;
f) 现场安排救护车和救护人员随时待命，若出现受伤的情况可以及时治疗。
5 详细要求
5.1 试验目的
验证飞机应急撤离能力，演示对于 CCAR25.803(c)条款和附录 J 的符合性。
5.2 试验条件
5.2.1 前置试验项目
在进行地面应急撤离试验之前应完成以下试验并获得审查方认可：
a) 应急撤离滑梯系统抛放试验;
b) 照明系统机上地面功能试验、应急照明系统试验;
c) 旅客广播系统机上地面功能试验，内话系统机上功能试验;
d) 舱门机上地面试验，驾驶舱门功能试验;
e) 电源系统功能试验。
5.2.2 试验环境
应在黑夜条件下进行试验，在飞机应急照明系统工作之前外部灯光水平不超过 0.3fL。除了启动飞机应急照明系统，应急撤离试验实际过程中初始外部灯光水平可以保持或照亮，但不应增加外部灯光水平。
5.3 测试参数
需要记录的测试参数主要包括：
a) 应急撤离时间;
b) 应急撤离过程视频。
5.4 试验内容与方法
民用飞机地面应急撤离试验的内容与方法包括：
a) 机组登机及检查：
1) 依次检查登机门、登机门附近应急出口滑道灯、前起落架、服务门、服务门附近应急出口滑道灯、右机翼操纵面、右航行灯、右侧起落架、后应急门、标志灯、后航行灯、左侧起落架、左机翼操纵面、左航行灯是否有损伤和破坏;
2) 机长及副驾驶登机，关闭驾驶舱门，就座并系好安全带和肩带;
3) 打开驾驶舱正常照明;
4) 电源面板、外部照明与应急照明控制板、旅客信号应处于试验准备状态;
5) 检查驾驶舱应急设备是否在位，包括救生绳、救生衣、应急斧、手电筒、手提式灭火瓶;
6) 检查其他开关及手柄处在结束飞行的位置;
7) 乘务员登机后确认应急门、服务门关闭，检查应急门应急撤离滑梯处于预位状态;
8) 完成飞行前设备检查;
9) 乘务员站在登机门附近，等候旅客登机。
b) 旅客统一穿着印有号码的背心，从登机门登机;按背心上的登机号码入座。审查方观察人员和申请方工作人员登机并到达指定位置，坐好并系好安全带;
c) 登机检查：
1) 关闭登机门，登机门和服务门的应急撤离滑梯预位;
2) 乘务员将试验机出口座位旅客须知卡取出，递给在应急出口就坐的旅客，请其阅读;
3) 乘务员检查旅客就座情况;
4) 乘务员通知驾驶舱 “客舱旅客就座”;
5) 驾驶舱通知客舱“开始安全简介”;
6) 乘务员进行安全简介，并进行演示;
7) 乘务员检查调直旅客座椅靠背，收起小桌板，系紧安全带;
8) 遮光板打开。
d) 按要求在客舱过道上摆放规定种类及数量的障碍物;
e) 机外工作准备：
1) 从机外将不可使用的应急出口的外手柄固定在门完全关闭的位置，同时从机外对可以使用的应急出口进行标识，标识不得影响舱门开启;
2) 检测每个应急出口附近照度水平;
3) 所有地面应急撤离口的计时人员到位。
f) 执行应急撤离程序：
1) 切断外电源，参考飞行手册中的应急撤离程序开始应急撤离试验，同时计时人员开始计时;
2) 机长通知客舱旅客撤离，副驾驶打开应急照明开关，乘务员解开安全带站立并喊话解开安全带，旅客志愿者开始撤离;
3) 机长从驾驶舱门的观察孔观察前客舱旅客撤离情况;乘务员在预位状态下打开可以使用的应急出口舱门(如果该应急出口无法打开，继续查看对面的舱门/应急出口是否可以使用)，保护出口(即应急撤离滑梯完全展开之前防止旅客从出口撤离)并观察应急撤离滑梯至应急撤离滑梯完全放出，站在能提供帮助的位置上，指挥旅客应急撤离，并喊叫“过来，撤离，撤离，come on，evacuation!evacuation!”如果应急撤离滑梯不能自动充气，拉红色人工充气手柄;
4) 正副驾驶在确定不影响旅客撤离的情况下打开驾驶舱门，进入客舱，副驾驶从任何合适的应急出口撤离，在地面引导旅客远离飞机;
5) 乘务员完成清舱后通知机长撤离;
6) 机长离开滑梯并下到地面后，即双脚着地的时刻，计时人员停止计时。
5.5 试验结果与合格判据
5.5.1 试验结果
地面应急撤离试验结束后应给出下列试验结果：
a) 机上人员地面应急撤离时间;
b) 现场参试人员评语，包括参试机组和旅客对整个撤离过程的评述;
c) 试验现场监控记录，包括试验现场的录音和视频。
5.5.2 合格判据
应满足以下合格判据：
a) 机上人员安全撤离飞机;
b) 机上应急设备功能正常;
c) 机上全部人员撤离时间不大于 90s。
6 报告
按照 HB 8472 的要求编写民用飞机地面应急撤离试验的试验报告。
