ICS 49.020 V 01
HB 8636-2022
民用飞机工程技术服务文件编制及管理
第 1 部分：通用要求
Engineering and technical service documents compilation and management of
civil aircraft—
Part 1：General requirement
2022-04-24 发布 2022-10-01 实施
中华人民共和国工业和信息化部发布
前言
本标准按照 GB/T 1.1-2009《标准化工作导则第 1 部分：标准的结构和编写》给出的规则起草。
民用飞机工程技术服务文件编制及管理系列标准分为八个部分：
——第 1 部分：通用要求;
——第 2 部分：服务通告;
——第 3 部分：服务信函;
——第 4 部分：机队技术活动报告;
——第 5 部分：运营人信息通告;
——第 6 部分：飞行运行信函;
——第 7 部分：运行通告;
——第 8 部分：飞行机组操作手册通告。
本部分为民用飞机工程技术服务文件编制及管理系列标准的第 1 部分。
本标准由中国航空综合技术研究所归口。
本标准起草单位：上海飞机客户服务有限公司、中国航空综合技术研究所、中航工业西安飞机工业(集团)有限责任公司、珠海中航通用飞机客户服务有限公司、中航工业第一飞机设计研究院、上海航空工业(集团)有限公司。
本标准起草人：杜轶斌、李喆、吕峰、谭宏斌、马安、朱燕、袁锴、黎洪、戴水生、翟新康、张森、黄莎莎、姜盼。
民用飞机工程技术服务文件编制及管理
第 1 部分：通用要求
1 范围
本部分规定了民用飞机工程技术服务文件编写和管理的通用要求。
本部分适用于民用飞机工程技术服务文件的编制及管理。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 1.1 标准化工作导则第 1 部分：标准的结构和编写
AP-21-02 关于国产民用航空产品服务通告管理规定
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1
工程技术服务文件 engineering and technical service documents
用于给民用飞机运营人(简称“运营人”)提供关于航空器安全、改进、经济性、飞行、运行和维修等信息的文件。
4 缩略语
下列缩略语适用于本文件。
ATA——air transport association of America，美国航空运输协会;
FCOM——flight crew operating manual，飞行机组操作手册;
FCOMB——flight crew operating manual bulletin，飞行机组操作手册通告;
FOT——flight operations telex，飞行运行信函;
FTAR——fleet technical activities report，机队技术活动报告;
OB——operations bulletin，运行通告;
OIC——operator information circular，运营人信息通告;
QRH——quick reference handbook，快速检查单;
SB——service bulletin，服务通告;
SL——service letter/service information letter，服务信函。
5 文件类别
5.1 文件分类
民用飞机制造商(简称“制造商”)发出的工程技术服务文件分为维修工程类和飞行操作类两类，共7 种，见表 1。
表 1 工程技术服务文件分类
5.2 服务通告(SB)
SB 是针对某些具体架次特定飞机的维修工程类的服务文件，是制造商根据自身与用户信息，对所生产的航空产品的可靠性、安全性、维修性及性能进行改进的文件， 是对用户的一种技术服务措施和对自身生产技术改进要求的文件。
5.3 服务信函(SL)
SL 是针对某一机队的维修工程类的服务文件，是制造商在非紧急的情况下，以信函形式发布针对飞机系统和部件维护的一般或者特定的信息。
5.4 机队技术活动报告(FTAR)
FTAR 是针对某一机队的维修工程类的服务文件，是飞机在运行和维护中发生的包括但不限于影响飞机适航性、对运营人的运营经济性造成较大影响、影响运行性能、影响乘客体验， 以及对制造商造成影响等情况的问题，由此向所有运营人提供问题的综合信息及改进计划的进展信息等。
5.5 运营人信息通告(OIC)
OIC 是针对某一机队的维修工程类的服务文件，是与运营人进行快速沟通的方式，告知运营人重要在役事件，提醒相关的重要信息(如维修程序、技术出版物的临时修订和服务通告等)， 或有关维护操作的总体信息(如果制造商认为有必要迅速通知运营人)，以引起运营人的特别关注。
5.6 飞行运行信函(FOT)
FOT 主要用于向运营人提供有关飞机安全运行的一般信息通报，以及对日常飞行中出现的重要问题作出初步分析后快速提供运行建议信息。
5.7 运行通告(OB)
OB 用于通告运营人关于飞机的操作程序、限制条件及性能等临时新增或变更的重要技术信息， 其目的是为保障运营人持续安全运行， 运营人在收到 OB 后应尽快分发给 FCOM 及 QRH 持有人，加入该两本手册中。OB 内容为临时性内容，设计更改或 SB 执行后将会被取消。
5.8 飞行机组操作手册通告(FCOMB)
FCOMB 用于提供既定的 FCOM 手册内容以外的补充飞行运行相关信息，可涉及一个或多个主题，如：风切变状况下的操作，涵盖内容可包括标准操作程序、系统补充描述和性能等。FCOMB 发送给FCOM 手册的每一位持有者。
6 编制通用要求
6.1 基本要求
工程技术服务文件应符合以下要求：
a) 用词准确，文字精练，语法、修辞正确，逻辑性强，结构严谨，词语搭配恰当;
b) 在正文中第一次出现缩略语时应给出全称，以避免混乱;应使用普遍认可的术语和缩略语，同时部件名称应与现行有效的技术出版物中使用的名称相同;
c) 采用类似的措辞表达类似的条文，上下文应保持统一，采用完全相同的措辞表达完全相同的条文;
d) 系统、部件和设备等名称应与飞机上的标牌、标志等一致或符合相关规范且保持统一。
6.2 版面要求
6.2.1 页边距要求
版面尺寸要求见表 2。
表 2 版面尺寸要求
单位为 mm
6.2.2 字号和字体要求
SB、SL、OIC、FTAR 字号和字体要求分别见表 3、表 4 和表 5，FOT/OB/FCOMB 按照制造商 FCOM的字号和字体要求执行。
表 3 SB 字号和字体要求
表 3 SB 字号和字体要求(续)
表 4 SL、OIC 字号和字体要求
表 5 FTAR 字号和字体要求
表 5 FTAR 字号和字体要求(续)
6.3 图表要求
6.3.1 插图编排要求
插图编排格式要求如下：
a) 当需给出很直观的说明性或提示性信息时，宜采用插图进行辅助说明，宜采用示意性简图、方框图、简化线路图和示意图表示出飞机的某些部分或部件、组件;
b) 插图应从运营人的角度考虑，具有指导性;绘制的插图在视觉上应真实、直观， 必要时宜加入适当的技术数据或图注;
c) 所有插图均应在正文后单独排列，并在文中明确提及;
d) 每幅图均应有编号，应连续编写，如图 1、图 2…，图题即图的名称，每幅图宜有图题;
e) 编号和图题应与相应正文保持一致，用五号黑体排在每一幅图下居中位置，并与该图排在同一页内;如果插图较大或形状较特殊，图下居中位置无法编排图题时，图题也宜编排在其他空位处;
f) 若图幅内有两个或两个以上插图，则应按照从左至右、从上至下的顺序编排， 方向位置图应尽量安排在图幅的左上方;
g) 绘制插图时应考虑运营人的特殊要求(根据与运营人的正式协议)。
6.3.2 表格要求
表格编排格式要求如下：
a) 表格应安排在第一次提到该表格的正文后面，在文中应有说明，表格与上、下文衔接处各空一行，如果图和表同时出现时，一般先排图后排表;
b) 每个表均应有编号，应连续编写，如表 1、表 2…，表题即表的名称，每个表宜有表题;
c) 编号和表题应与相应正文保持一致，用五号黑体排在每个表上居中位置，与表格之间不空行，并与该表排在同一页内;
d) 表格采用全封闭式，表格的边框线、栏头线用粗实线(b=1 磅)，其余用细实线(b=0.75 磅);
e) 表中文字方向一般为横向，上下文对齐;
f) 表中的数字必应准确、清楚， 无数值和无内容时使用“-”填充，表中相邻参数的数值或文字
内容相同时，应重复书写，不得使用“″”符号以及“同上 ”、“同左”等类似词;
g) 表格的其他要求应按 GB/T 1.1 的要求。
7 编号要求
7.1 服务通告(SB)
SB 编号规则见图 1。
其中：
A——2 位服务通告代码;
B——飞机机型代号;
C——2 位 ATA 系统章号;
D——4 位顺序号，从 0001 开始，依次类推;
E——3 位修订版本号，首次发布使用R00，第一次修订使用R01，依次类推。
图 1 SB 编号规则示意图
示例 1：有关 ARJ21-700 机型通信系统的第 6 个 SB，且没有修订，则编号为“SB-A21-23-0006-R00 ”。
示例 2：有关 ARJ21-700 机型电源系统的第 3 个 SB，第三次修订，则编号为“SB-A21-24-0003-R03 ”。
7.2 服务信函(SL)
SL 编号规则见图 2。
其中：
A——2 位服务信函代码;
B——飞机机型代号;
C——2 位 ATA 系统章号， 当不能确定系统时置“00 ”;
D——4 位顺序号，从 0001 开始，依次类推;
E——3 位修订版本号，首次发布使用R00，第一次修订使用R01，依次类推。
图 2 SL 编号规则示意图
示例：SL-C919-26-0002-R00，其中 C919 表示某飞机机型，26 表示防火系统，0002 表示涉及此组件的第 2份 SL，R00 表示为首版。
7.3 运营人信息通告(OIC)
OIC 编号规则见图 3。
其中：
A——3 位运营人信息通告代码;
B——飞机机型代号;
C——2 位 ATA 系统章号;
D——4 位顺序号，从 0001 开始，依次类推;
E——3 位修订版本号，首次发布使用R00，第一次修订使用R01，依次类推。
图 3 OIC 编号规则示意图
示例：有关 ARJ21-700 机型通用内容的第 8 个 OIC，第一次修订，则编号为“OIC-A21-00-0008-R01 ”。
7.4 机队技术活动报告(FTAR)
FTAR 编号规则见图 4。
其中：
A——4 位机队技术活动报告代码;
B——飞机机型代号;
C——2 位 ATA 系统章号;
D——2 位 ATA 子系统节号，当不能确定子系统时置“00 ”;
E——2 位 ATA 组件目号，当不能确定组件时置“00 ”;
F——4 位顺序号，从 0001 开始，依次为 0002、0003、0004……;
G——3 位修订版本号，首次发布使用R00，第一次修订使用R01，依次类推。
图 4 FTAR 编号规则示意图
示例：FTAR-C919-27-31-12-0001-R00，其中 C919 表示某飞机机型，27 表示飞行操纵系统，31 表示升降舵，12 表示升降舵模块，0001 表示涉及此组件的第 1 份 FTAR，R00 表示为首版。
7.5 飞行运行信函(FOT)/运行通告(OB)/飞行机组操作手册通告(FCOMB)
FOT、OB、FCOMB 编号规则见图 5。
其中：
A——工程技术服务文件标识码：FOT 表示飞行运行信函，OB 表示运行通告，FCOMB 表示飞行机组操作手册通告;
B——飞机机型代号;
C——2 位年代号，按年取后两位数，如：2012 年，则取值为 12;
D——3 位顺序号：按年依次从 001 开始;
E——3 位修订版本号，首次发布使用R00，第一次修订使用R01，依次类推。
图 5 FOT、OB、FCOMB 编号示意图
示例 1：2012 年发布的第一份 FOT，第一次修订，则编号为FOT-12-001-R01。
示例 2：2012 年发布的第一份 OB，第一次修订，则编号为OB-12-001-R01。
示例 3：2012 年发布的第一份 FCOMB 通告，第二次修订，则编号为FCOMB-12-001-R02。
8 管理通用要求
8.1 适航批准要求
8.1.1 维修工程类
维修工程类工程技术服务文件的适航批准要求：
a) 服务通告(SB)在发布前应取得局方批准，且满足AP-21-02 的规定;
b) 服务信函(SL)、运营人信息通告(OIC)、机队技术活动报告(FTAR)的发布不需局方批准。
8.1.2 飞行操作类
飞行运行信函(FOT)/运行通告(OB)/飞行机组操作手册通告(FCOMB)的发布应取得局方认可，认可方式按照局方的要求执行。
8.2 发布要求
8.2.1 一般要求
所发布的工程技术服务文件应获得相应的批准。对于 FOT 和紧急的 SB、OB 应在规定的时间内完成编制和发布，并需运营人确认收到。
8.2.2 发布形式及渠道
工程技术服务文件的发布形式及渠道如下：
a) SB、SL、OIC、FTAR 发布后，存放于制造商门户网站上，供运营人查询，同时以邮件形式通知运营人;
b) 所有 SB 在发布的同时，需以电子邮件的形式发送给局方;
c) FOT、OB、FCOMB 发布后，存放于制造商门户网站上，供运营人查询。
8.2.3 发布对象
制造商应在飞机交付前与运营人商定详细的发送清单，包括文件的种类和发送的部门，工程技术服务文件的发布对象如下：
a) SB 发送到相关运营人的维修工程部门、局方、现场代表、制造商的服务文件接收管理部门;
b) SL、OIC、FTAR 发送到相关运营人的维修工程部门、现场代表、制造商的服务文件接收管理部门;
c) FOT、OB、FCOMB 发送给所有持有 FCOM 的运营人的飞行运行部门。
8.2.4 修订管理
SB、SL、OIC、FTAR、OB、FOT、FCOMB 应及时发布给运营人和维修单位。发布以后需要修订时，随着版本的更新，最新的版本取代之前的版本，之前的版本作废。
制造商应建立工程技术服务文件数据库，对工程技术服务文件的版本进行跟踪控制，并对工程技术服务文件各个版本进行归档管理。
