ICS 49.050 V 31
HB 8538-2016
民用飞机辅助动力装置飞行试验要求
Requirements of flight test for auxiliary power unit of civil airplane
2016-10-22 发布 2017-04-01 实施
中华人民共和国工业和信息化部发布
前言
本规范按照 GB/T 1.1-2009《标准化工作导则第 1 部分：标准的结构和编写》给出的规则起草。本标准由中国航空综合技术研究所归口。
本标准起草单位：中国飞行试验研究院、中国航空综合技术研究所。
本标准主要起草人：马争胜、屈霁云、于宏军、陈占平、李宁、符小刚、李丽。
民用飞机辅助动力装置飞行试验要求
1 范围
本标准规定了民用飞机辅助动力装置飞行试验的内容和要求。
本标准适用于民用飞机辅助动力装置的飞行试验，其他类试验可参考执行。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
HB 8472 民用飞机飞行试验通用要求
CCAR 25 中国民用航空规章第 25 部运输类飞机适航标准
3 术语和定义
3.1
辅助动力装置 auxiliary power unit (APU)
为飞机发动机的空气起动系统和(或者)飞机环控系统提供压缩空气源，或提供轴功率以驱动液压泵为飞机提供液压源，驱动发电机为飞机提供电源，或同时提供气源和轴功率的燃气涡轮发动机。
3.2
风车特性 windmilling characteristics
燃气涡轮发动机仅依靠迎面气流驱动发动机转动时，转速与飞行速度的关系。
3.3
电负载设备 electric load equipment
为测取 APU 在最大供电输出条件下的功能和性能，在机上加装的独立于飞机自身用电设备，能够按照试验要求的功率消耗 APU 发电机输出功率的设备。
3.4
正常停车/应急停车 normal stop/emergency stop
按照 APU 正常停车程序，利用APU 主开关或者正常停车按钮操作 APU 停车的方式称为正常停车。正常停车时 APU 通常会经过冷运转、停车、关闭风门等过程。
利用 APU 应急停车开关操纵 APU 停车的方式称为应急停车。应急停车时 APU 通常不会经过冷运转、关闭风门等过程而直接关停发动机。
注：正常停车和应急停车程序可能因 APU 型号的不同而存在差异。
4 一般要求
4.1 试飞大纲
应根据飞行试验各阶段的任务性质、试验要求和试飞内容制定相应的试飞大纲，试飞大纲应符合HB 8472 的规定。
4.2 试验资源
4.2.1 试验样机
试验样机应符合 HB 8472 的规定。
4.2.2 地面保障
地面保障设备主要包括：
a) 地面实时监控系统;
b) 数据处理系统。
4.3 飞行试验测试
民用飞机辅助动力装置飞行试验测试应符合 HB 8472 的规定，并根据辅助动力装置飞行试验任务的要求配备和安装机上专用设备。机上专用设备主要包括：
a) 机载测试和数据记录系统;
b) 电负载设备及电负载控制、监视系统;
c) 其他专用设备。
4.4 试飞中断、恢复和重试
民用飞机辅助动力装置试飞中断、恢复、重试应符合 HB 8472 的规定。
4.5 试飞质量和安全
民用飞机辅助动力装置飞行试验的质量保证和安全管理应符合 HB 8472 的规定。
5 详细要求
5.1 概述
民用飞机辅助动力装置飞行试验一般包括：
a) 工作特性试验;
b) 起动能力、风车特性试验;
c) 负加速度试验;
d) 进气系统试验;
e) 自然结冰条件下功能检查试验;
f) 溅水试验;
g) 冷却试验;
h) 振动试验;
i) 液体排放试验。
5.2 工作特性试验
5.2.1 试验目的
验证 APU 在地面和整个使用包线内的不同工作状态下的工作特性。
验证与 CCAR 25 以下条款的符合性：
a) §1309(a)设备、系统及安装;
b) 附录 APU 901(d)安装;
c) 附录 APU 939(a)工作特性;
d) 附录 APU 1521 APU 的限制;
e) 附录 APU 1527 环境温度和运行高度。
5.2.2 试验要求
5.2.2.1 测试要求
测试要求如下：
a) 试验前，应对试验对象应进行相应的测试加改装，测量或者抽引能够表征 APU 工作特性状态的发动机转速、排气温度、引气压力、引气温度、引气流量、发电机输出电压、发电机输出电流、不同负载下的燃油压力、燃油流量、滑油压力、滑油温度等，同时应测量试验时的载机高度、速度等通用参数;
b) 测试设备应满足测试参数的量程、精度等要求。
5.2.2.2 保障要求
保障要求如下：
a) 对于不同任务阶段的 APU，飞行试验前 APU 及其附件应满足相应文件规定的技术要求;
b) 机上应加装相应的电负载设备，其最大消耗负载能力能够达到 APU 的使用最大负载，满足接入机上电气系统的各项指标要求;
c) 高原机场试验应满足相应的保障要求;
d) 试验前测试设备应处于良好的工作状态并在校验期内;
e) 测试参数数据记录完整、准确、有效。
5.2.3 试验内容与方法
5.2.3.1 机上地面试验
机上地面试验应包括在低温、常温、高温条件下的工作特性检查。
在地面(含高原机场)，APU 分别在空载、供气起动主发动机、给环控系统供气、给机上供电以及同时给环控系统供气和给机上供电状态下，APU 稳定工作一定的时间，录取 APU 的工作参数。
5.2.3.2 飞行试验
在 APU 功能使用包线内，选择包括最大使用高度及其以下的 2～3 个典型的高度、速度，APU 分别在空载、供气起动主发动机、给环控系统供气、给机上供电以及同时给环控系统供气和给机上供电状态下稳定工作一定的时间，录取 APU 的工作参数。
试验点应包括APU 负载使用边界高度和边界速度，检查在此高度或者速度下的APU 提供飞机供电、环控引气或者引气起动主发动机的能力及工作稳定性。
5.2.4 试飞结果与合格判据
5.2.4.1 试飞结果
以表格或曲线形式给出 APU 在不同负载模式下工作时以及不同负载转换时的工作参数数据。
5.2.4.2 合格判据
合格判据如下：
a) APU 供气、供电满足飞机的使用要求或设计指标要求的最大供气量以及最大电功率;
b) APU 在使用包线内功能正常;
c) APU 在不同负载模式下工作参数正常，没有出现喘振、熄火、超温、超转、欠速等不利特性。
5.3 起动能力、风车特性试验
5.3.1 试验目的
试验目的如下：
a) 在规定的起动包线内，验证 APU 在地面和空中的起动能力，验证 APU 的正常停车功能和起动功能;
b) 验证 APU 的应急停车和应急停车后的再起动能力;
c) 验证 APU 控制单元对 APU 风门的控制功能;
d) 验证 APU 在允许的试验时间和允许的连续起动次数内能够进行正常起动;
e) 验证 APU 在风门全开(模拟故障)状态下的风车特性，风车不会对 APU 产生有害振动。
验证与 CCAR 25 以下条款的符合性：
a) §1309(a) 设备、系统及安装;
b) 附录 APU 901(d) 安装;
c) 附录 903(c)(1)、(d)(2)、(e)(1)、(e)(2) 辅助动力装置。
5.3.2 试验要求
5.3.2.1 测试要求
测试要求如下：
a) APU 经过相应测试改装，测取 APU 的发动机转速、排气温度、滑油温度、滑油压力、燃油流量、起动时间、APU 振动相关等参数;
b) 对于进气风门具有调节规律的 APU，应测取 APU 起动时的风门角度;
c) 应测取试验时的飞行高度、飞行速度、大气温度、大气压力等通用参数;
d) 测试设备应满足测试参数的量程、精度等要求。
5.3.2.2 保障要求
保障要求如下：
a) 应明确起动成功的判据、APU 风车转速的限制等;
b) 应提供 APU 风门模拟故障的操作方法和程序;
c) 对于风门具有调节规律的 APU，应提供风门的控制规律;
d) 试验前测试设备应处于良好的工作状态并在校验期内;
e) 测试参数数据记录完整、准确、有效。
5.3.3 试验内容与方法
5.3.3.1 机上地面试验
机上地面试验如下：
a) 在飞机规定的地面使用的侧风、顺风条件下，进行 APU 正常停车、起动，应急停车、应急停车后的再起动，以及连续起动;
b) 在飞机的环境温度包线要求的低温、常温、高温环境下，按程序起动 APU;在低温、高温条件下进行地面起动时，冷、热浸透时间应符合相关文件要求;
c) 应在飞机申请使用的高原机场场高的机场进行进行 APU 正常停车、起动，应急停车、应急停
车后的再起动，以及连续起动。
5.3.3.2 飞行试验
在 APU 的起动包线内，选择 2～3 个高度、速度进行 APU 正常停车、起动，应急停车、应急停车后的再起动，以及连续起动。试验高度应包含最大起动高度、最小起动速度边界和最大起动速度边界。连续起动应满足相关技术文件的起动时间间隔。
APU 风车特性应在 APU 使用包线内选择一定高度、速度， 在 APU 风门全开状态下，录取 APU 的风车特征参数。风车起动应在风车转速达到允许起动范围后进行。
5.3.4 试飞结果与合格判据
5.3.4.1 试飞结果
以表格或曲线形式给出 APU 起动过程及风车状态下的工作参数数据。
5.3.4.2 合格判据
合格判据如下：
a) APU 在地面和空中飞行包线内能够正常关闭和应急关闭;
b) APU 在正常状态、风车状态以及应急关闭后具有再起动能力;
c) APU 在风车状态下没有产生有害的运转;
d) APU 控制单元能够控制 APU 风门进行正常的开启与关闭;
e) APU 起动时间或者起动成功率满足要求。
5.3.5 安全措施
起动时应对 APU 转速、排气温度、滑油压力、滑油温度等关键参数进行实时监控，防止 APU 在起动过程中超速、超温等。
5.4 负加速度试验
5.4.1 试验目的
当飞机在规定的飞行包线内做负加速度飞行时，验证 APU 系统工作参数正常。
验证与 CCAR 25 以下条款的符合性：
a) §1309(a)设备、系统及安装;
b) 附录 APU 901(d)安装;
c) 附录 APU 943 负加速度。
5.4.2 试验要求
5.4.2.1 测试要求
测试要求如下：
a) APU 经过相应测试改装，测取 APU 的发动机转速、排气温度、滑油压力、燃油压力等工作参数;
b) 测取试验时飞机的高度、速度、过载等参数;
c) 测试设备应满足测试参数的量程、精度等要求。
5.4.2.2 保障要求
保障要求如下：
a) 试验前应对驾驶舱、客舱内的设备、仪器等易松动部位进行紧固，或者拆除，并进行杂物清扫、
除尘;
b) 试验时，为 APU 提供燃油的飞机燃油箱余油应不大于半箱;
c) 试验时，APU 滑油箱为最小滑油量;
d) 试验前测试设备应处于良好的工作状态并在校验期内;
e) 测试参数数据记录完整、准确、有效。
5.4.3 试验内容与方法
飞机在选定的试验高度进行负加速度(过载在 0～-1.0g 之间)飞行，每次负加速度飞行时间至少为7s (若相关技术文件规定时间有上限规定，则应不超过规定的时间)，累计负加速度时间不少于 20s。
5.4.4 试飞结果与合格判据
5.4.4.1 试飞结果
以表格或曲线形式给出飞机负加速度过程中飞机的姿态、过载、APU 的工作参数数据。
5.4.4.2 合格判据
合格判据如下：
a) 试验中燃油压力脉动、滑油压力脉动在允许的范围内;
b) APU 工作参数正常，没有出现熄火、超温、超转、欠速等不利特性。
5.4.5 安全措施
负过载时可能导致滑油中断。
试验时可能引起 APU 和主发动机的停车。若主发动机停车，飞机应尽快返场，返场过程中尽可能起动 APU。试验前应做好推力不对称着陆或者迫降准备。
5.5 进气系统试验
5.5.1 试验目的
验证地面和飞行条件下，APU 进气系统能够满足 APU 工作要求。
验证与 CCAR 25 以下条款的符合性：
a) §1309(a) 设备、系统及安装;
b) 附录 APU 901(d) 安装;
c) 附录 APU 1091(a)进气;
d) 附录 APU 1103(b)(1) 进气系统管道。
5.5.2 试验要求
5.5.2.1 测试要求
测试要求如下：
a) APU 应经过相应测试改装，测取 APU 的发动机转速、排气温度、滑油压力、滑油温度、燃油压力等参数;
b) APU 进气道应进行测试加改装，在 APU 入口和出口加装压力测量装置，测取 APU 进气道的入口总压、静压、 APU 进气道出口总压、出口静压等参数。对于可调节的 APU 进气风门，应测取 APU 风门的开启角度;
c) 应测取试验时飞机的高度、速度、迎角、侧滑角等参数;
d) 测试设备应满足测试参数的量程、精度等要求。
5.5.2.2 保障要求
保障要求如下：
a) 应明确试验中测取进气道参数的布局方式;
b) 应提供进气道流场计算报告;
c) 对于具有开关风门控制规律的进气道，应提供进气风门的控制逻辑技术文件;
d) 在 APU 进气道出口加装压力测量耙;
e) 试验前测试设备应处于良好的工作状态并在校验期内;
f) 试验应在没有明显的湿气的天气下进行;
g) 测试参数数据记录完整、准确、有效。
5.5.3 试验内容与方法
5.5.3.1 机上地面试验
在飞机使用规定的侧风、顺风条件下，APU 在不同负载状态下稳定工作，录取 APU 进气系统和APU 工作参数。
5.5.3.2 飞行试验
在 APU 的使用包线内，选择包括最大高度及以下 2～3 个典型的高度、速度，飞机进行稳定平飞，侧滑、负加速度、收敛转弯等机动飞行时，录取 APU 进气系统和 APU 工作参数。
其中试验高度、速度应包括 APU 使用包线的最大高度、最大速度和最小速度等。
5.5.4 试飞结果与合格判据
5.5.4.1 试飞结果
以表格或曲线形式给出进气系统、过载等参数数据，若有指标要求给出试验结果指标值。
5.5.4.2 合格判据
合格判据如下：
a) APU 进气系统能够满足 APU 工作要求，APU 工作参数正常;
b) APU 进气风门能够正常打开或者关闭，调节符合设计控制逻辑。
5.6 自然结冰条件下功能检查试验
5.6.1 试验目的
验证自然结冰条件下 APU 工作特性。
验证与 CCAR 25 以下条款的符合性：
a) § 1309(a) 设备、系统及安装;
b) 附录 APU 25.901(d) 安装;
c) 附录 APU 25.1093(b) 进气系统的防冰。
5.6.2 试验要求
5.6.2.1 测试要求
测试要求如下：
a) APU 应经过相应测试改装，测取 APU 的发动机转速、排气温度、滑油压力、燃油压力等参数;
b) 测取试验高度、速度、云层液态水含量、水滴直径和大气温度;
c) 对于具有防冰功能的 APU 系统，应测取 APU 的引气压力、引气温度或者相应的引气流量等
参数;
d) 对于 APU 风门具有破冰能力的系统，应测取 APU 风门的受力参数;
e) 应使用视频装置记录 APU 风门或者进气口的结冰情况;
f) 测试设备应满足测试参数的量程、精度等要求。
5.6.2.2 保障要求
保障要求如下：
a) 试验前测试设备处于良好的工作状态并在校验期内;
b) 测试参数数据记录完整、准确、有效;
c) 试验时试飞空域气象条件满足 CCAR 25 附录 C 的气象要求。
5.6.3 试验内容与方法
要求如下：
a) 飞机在进入结冰区域前起动 APU;
b) 飞机在结冰区域飞行时，APU 运转，检查 APU 工作是否正常;
c) 飞机离开结冰区域后，APU 停车;
d) APU 具有引气防冰能力的，应在结冰区域检查防冰功能;
e) 风门具有破冰能力的 APU，应在 APU 风门结冰达到限制厚度时打开 APU 进行试验，并测取APU 风门驱动装置的受力情况。
5.6.4 试飞结果与合格判据
5.6.4.1 试飞结果
以表格或者曲线形式给出 APU 试验时的工作参数数据，或者根据 APU 工作情况给出定性评估。
5.6.4.2 合格判据
自然结冰气象条件下 APU 工作参数正常。
5.7 溅水试验
5.7.1 试验目的
飞机在起飞滑跑和着陆条件下，机场跑道存在积水的情况下，检查 APU 能否正常工作。
验证与 CCAR 25 以下条款的符合性：
a) § 1309(a) 设备、系统及安装;
b) 附录 APU 901(d)安装;
c) 附录 APU 1091(d)进气。
5.7.2 试验要求
5.7.2.1 测试要求
测试要求如下：
a) APU 系统应经过相应测试改装，测取 APU 的发动机转速、排气温度、滑油压力、燃油压力等;
b) 试验时的水层厚度;
c) 飞机进入试验蓄水池和离开试验蓄水池的速度;
d) 试验时 APU 进气系统的溅水试验照片、视频;
e) 测试设备应满足测试参数的量程、精度等要求。
5.7.2.2 保障要求
保障要求如下：
a) 试验前应在试验跑道修建试验蓄水池;
b) 试验水层厚度应保持 90%的水面为 12.7mm;
c) 蓄水池长度应不小于飞机以抬前轮速度在水池中滑行不少于 1s 的距离;
d) 蓄水池宽度应大于主轮距，并留有飞机偏离的距离，采用三轮全在水区的试验方式，除非可以证明飞机前起落架和主起落架同时喷溅并不比各自单独喷溅时更危险;
e) 试验前测试设备应处于良好的工作状态并在校验期内;
f) 测试参数数据记录完整、准确、有效。
5.7.3 试验内容与方法
要求如下：
a) 飞机以包含最大起飞重量的起飞构型，以不同速度滑跑通过试验水区，保持 APU 在运转状态， APU 进气风门在全开位置，试验速度增量每次不超过 37.1km/h(20kn);
b) 飞机以包含最大着陆重量的着陆构型，飞机滑跑通过试验水区，保持 APU 在运转状态，APU进气风门在全开位置;
c) 在不能证明飞机抬前轮速度为非临界速度时，应在飞机抬前轮速度进行一次试验;
d) 对于主发动机具有反推力装置的飞机，除非证明反推力装置并不会对 APU 的溅水试验结果产生影响，否则应在反推力装置打开状态下进行一次试验;
e) 在不能证明何种重量下的溅水结果最为不利的情况下，试验应该包含最大起飞重量和最大着陆重量的试验，也可以通过调节轮胎胎压来模拟。
5.7.4 试飞结果与合格判据
5.7.4.1 试飞结果
以表格或者曲线形式给出溅水试验时的APU 工作参数数据，或者根据APU 工作情况给出定性评估。
5.7.4.2 合格判据
溅水试验过程中 APU 工作参数正常。
5.7.5 安全措施
试验时主发动机可能由于吸水导致熄火，飞机推力不对称发生偏离，试验前试飞员应熟悉滑跑时航向的修正方法和中断起飞的操作程序。
5.8 冷却试验
5.8.1 试验目的
验证 APU 冷却系统是否满足使其附件、结构和舱内温度在允许的范围内。
验证与 CCAR 25 以下条款的符合性：
a) §1309(a) 设备、系统及安装;
b) 附录 APU 901(d) 安装;
c) 附录 APU 1011(a) 滑油系统;
d) 附录 APU 1043(a)、 (b) 冷却试验;
e) 附录 APU 1045(a)、(b)、(c) 冷却试验程序;
f) 附录 APU 1121(f)、(g) 排气系统-总则;
g) 附录 APU 1521 APU 的限制;
h) 附录 APU 1527 环境温度和运行高度。
5.8.2 试验要求
5.8.2.1 测试要求
测试要求如下：
a) APU 应经过相应测试改装，测取 APU 的发动机转速、排气温度、滑油温度、燃油温度、发电机输出功率(输出电压、输出电流)等参数，同时应测取 APU 起动机控制器、发电机、燃油模块、激励器、消音器等附件表面温度;
b) APU 舱加装传感器、测量截面舱内环境温度、APU 本体壁面温度等参数;
c) 测试设备满足测试参数的量程、精度等要求。
5.8.2.2 保障要求
保障要求如下：
a) 应给出不同附件的温度限制值;
b) 应加装相应的电负载设备，其最大负载能力能够达到 APU 的使用最大负载，满足接入机上电气系统的各项指标要求;
c) 试验前测试设备应处于良好的工作状态并在校验期内;
d) 测试参数数据记录完整、准确、有效;
e) 试验场气象条件满足 CCAR 25 §1043(a)的要求。
5.8.3 试验内容与方法
5.8.3.1 机上地面试验
地面起动 APU，APU 在最大引气和最大使用电负载供电模式下工作，直至 APU 舱和 APU 附件温度稳定(温度变化率小于 1.1℃/min)。
5.8.3.2 飞行试验
飞行试验如下：
a) APU 在引气和供电模式下工作，飞机以最大起飞重量起飞，或者以最小爬升率进行爬高，爬高到某典型高度(如引气包线高度)平飞，直至 APU 舱和 APU 附件温度稳定(温度变化率小于1.1℃/min);
b) APU 在供电模式下工作，飞机分别在供电包线内选择包括最大巡航高度及以下 2～3 个典型的高度平飞，直至 APU 舱和 APU 附件温度稳定(温度变化率小于 1.1℃/min);
c) 飞机从高高度下降到低高度改平平飞，APU 在引气和供电模式下工作，直至 APU 舱内温度稳定(温度变化率小于 1.1℃/min);
d) APU 在引气和供电模式下工作，飞机从某个典型高度下降返场。飞机返场着陆后，关闭 APU。 APU 停车后，继续记录数据，直至 APU 舱内温度稳定为止(温度下降率小于 1.1℃/min);
e) APU 工作期间，APU 引气为允许的最大引气构型，APU 的电负载输出应达到最大电负载要求，试验时，APU 的电负载输出应达到最大电负载要求，试验速度应包括不同高度最小速度的稳定平飞。
5.8.4 试飞结果与合格判据
5.8.4.1 试飞结果
以表格或者曲线形式给出 APU 舱温、APU 附件表面温度数据。
5.8.4.2 合格判据
按照 CCAR 25 §25.1043 的温度修正方法修正后的 APU 舱环境温度和 APU 附件表面温度应在安全运行范围内。
5.9 振动试验
5.9.1 试验目的
验证 APU 振动水平是否在允许的范围内。
验证与 CCAR 25 以下条款的符合性：
a) 附录 APU 901(d)安装;
b) 附录 APU 939(c)、(d)APU 工作特性。
5.9.2 试验要求
5.9.2.1 测试要求
测试要求如下：
a) 试验前，应对试验对象进行相应的测试加改装，测量能够表征 APU 工作特性状态的发动机转速、排气温度，测取 APU 齿轮箱的三向振动以及有振动限制值要求的振动等参数，对具有动力涡轮的 APU，应测取动力涡轮机匣的振动参数;
b) 测试设备满足测试的量程、精度等要求。
5.9.2.2 保障要求
保障要求如下：
a) 应明确 APU 的振动限制值;
b) 试验前测试设备应处于良好的工作状态并在校验期内;
c) 测试参数数据记录完整、准确、有效。
5.9.3 试验内容与方法
5.9.3.1 机上地面试验
在 APU 地面工作时，测取 APU 在不同负载状态下的振动水平。
5.9.3.2 飞行试验
在飞机稳定平飞、负加速度、左右侧滑、收敛转弯、大迎角飞行等机动飞行以及风车状态下，测取APU 在不同负载状态下的振动水平。
5.9.4 试飞结果与合格判据
5.9.4.1 试飞结果
以表格或者曲线形式给出 APU 振动数据。
5.9.4.2 合格判据
APU 的振动值在使用限制范围之内。
5.10 液体排放试验
5.10.1 试验目的
验证 APU 舱内的易燃液体能被安全地排出而无积存，并且排出时也不会产生其他危险。
验证与 CCAR 25 以下条款的符合性：
a) §1309(a) 设备、系统及安装;
b) 附录 APU 901(d) 安装;
c) 附录 APU 1187(a)、(b) 火区的排液和通风。
5.10.2 试验要求
5.10.2.1 测试要求
测试要求如下：
a) 机上地面试验和飞行试验前应在飞机上加装着色水喷射系统;
b) 排液点的布置应考虑 APU 有可能存在泄漏的部位;
c) 在 APU 舱的关键部位加装摄像或者拍照设备，录取排液的彩色图谱;
d) 测试设备满足测试参数的量程、精度等要求。
5.10.2.2 保障要求
保障要求如下：
a) 着色水喷射系统的液体喷射流量应满足 AC 咨询通报对于§25.1187 条款的要求，试验每分钟排放的液体应不少于 3.7854L(1gal.)，若有特殊要求，排液流量应满足相关技术文件要求;
b) 试验前测试设备应处于良好的工作状态并在校验期内;
c) 试验应在无雨、无云、机场风速不大于 3m 的条件下进行;
d) 试验尽可能选择在夏季进行;
e) 测试参数数据记录完整、准确、有效。
5.10.3 试验内容与方法
5.10.3.1 机上地面试验
机上地面试验要求如下：
应在飞机正常停放姿态下，检查 APU 在停车状态下的排液能力，将适量的清水持续喷射 2min 到APU 舱，在排液口用容器收集排出的清水，并计量收集的清水体积。
若 APU 工作状态下舱内气流和排气气流、发动机工作状态下排气气流对 APU 的排液结果有影响，应进行地面开车试验。在 APU 工作、发动机慢车状态下，将适量的染色液持续喷射 2min 到 APU 舱， APU 和发动机继续工作 2min。停车后，检查 APU 舱排液孔及周围排液情况并记录，拍摄染色图谱彩色照片。打开 APU 舱检查 APU 舱内排液和液体积存情况并记录，拍摄舱内染色图谱彩色照片。
5.10.3.2 飞行试验
飞行试验要求如下：
a) 滑行。飞机以起飞构型进行中速滑行，将适量的染色水喷射到 APU 舱。停机后,关闭 APU，打开 APU 舱门进行检查，拍摄染色图谱照片，记录液体的流淌轨迹。
b) 爬升。飞机以正常重量起飞，在起飞及爬升过程中按照正常操作程序设置襟翼和起落架构型，并以最大爬升角度(或者是以最不利液体排放的正常姿态)爬升到某一高度，从松开刹车开始，喷射染色水 2min。
c) 空中飞行。在飞行包线内，选取某一典型的高度、速度， 飞机进行水平直线飞行，喷射染色水1min;在飞行包线内，选取某一典型的高度、速度， 飞机进行最大左右侧滑、盘旋或者分析认为最不利液体排放的飞机姿态机动飞行，在每次机动飞行中喷射染色水 1min。
d) 着陆。从某典型高度，飞机使用最大着陆襟翼进行小速度下滑返场，当襟翼放下后，开始喷射染色水，接地后停止喷射。对于主发动机具有反推力装置的飞机，接地后应考虑反推力装置打开对 APU 排液的影响。关闭 APU，检查 APU 舱，并拍摄染色图谱的彩色照片。记录 APU 舱是否有明显的液体积存。检查液体冲击机身的情况。每次喷射染色水后，应拍摄染色图谱。
5.10.4 试飞结果与合格判据
5.10.4.1 试飞结果
飞机在不同状态下的排液图谱彩色照片。
5.10.4.2 合格判据
APU 舱易燃液体能被安全地排出而无积存，并且排出时不会产生其他危险，试验过程中排出液体不会进入到客舱、货舱、APU 排气段、APU 进气段、后设备舱、起落架舱等。具体要求为：
a) 机上地面试验。排液管处收集到的液体应不小于喷射液体的 90%。打开 APU 舱门进行检查，舱内单个积液部位的液体积存量不超过 44.34mL(1.5oz)。
b) 飞行试验。APU 舱易燃液体能被安全地排出而无积存，并且排出时不会产生其他危险，试验过程中排出液体不会进入到客舱、货舱、APU 排气段、APU 进气段、后设备舱、起落架舱等。
6 试验报告
按照 HB 8472 的要求编写各个飞行试验阶段的民用飞机辅助动力装置飞行试验报告。
