ICS 49.080 V 38
HB 8522-2015
民用飞机液压系统特性要求
Requirements of commercial aircraft hydraulic system characteristic
2015-07-14 发布 2016-01-01 实施
中华人民共和国工业和信息化部发布
前言
本标准依据 GB/T 1.1-2009《标准化工作导则第 1 部分：标准的结构和编写》进行起草。
本标准由中国航空综合技术研究所归口。
本标准起草单位：中航工业第一飞机设计研究院、中国航空综合技术研究所。
本标准主要起草人：刘红、苏岚、李巍、李昆、张雷、周世刚、李利、秦杰、徐鹏国。
民用飞机液压系统特性要求
1 范围
本标准主要规定民用飞机液压系统主要特性以及典型民用飞机液压系统特性参数和系统原理图。本标准适用于民用飞机液压系统的设计。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件， 仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
ISO 6771-2007 航空航天-流体系统和附件压力和温度型别
SAE AS 1241 飞机用磷酸酯基阻燃液压油
MIL-H-83282 飞机用烃基合成防火液压油
CCAR 25 运输类飞机适航标准
3 适航要求
民用飞机液压系统，应满足适航条例中相关的要求。在我国航线飞行的飞机应满足我国适航当局颁发的 CCAR 条例的相关要求。其中对于民用运输类飞机液压系统适用的适航条款主要有：
a) 25.581 闪电防护;
b) 25.601 设计与结构—总则;
c) 25.603 材料;
d) 25.671 操纵系统—总则;
e) 25.672 增稳系统及自动和带动力的操纵系统;
f) 25.729 收放机构;
g) 25.863 可燃液体的防火;
h) 25.903 发动机;
i) 25.1183 输送可燃液体的组件;
j) 25.1185 可燃液体;
k) 25.1189 切断措施;
l) 25.1301 功能和安装;
m) 25.1309 设备、系统及安装;
n) 25.1322 警告灯、戒备灯和提示灯;
o) 25.1435 液压系统。
4 主要系统特性
4.1 系统压力
民用飞机液压系统正常工作压力一般为 21MPa(3000psi)。系统压力级别应按照 ISO 6771-2007 的
规定进行选取，也可采用较高或较低的工作压力，但应考虑到由于缺乏通用的地面设备以及压力的变化引起的相关问题。
4.2 液压油
民用飞机一般使用符合 SAE AS 1241 的磷酸酯基阻燃液压油，地面支持设备应使用与飞机液压系统相同的液压油。也可使用符合 MIL-H-83282 的液压油，但应注意 SAE AS 1241 液压油与MIL-H-83282 液压油不能混合或互换使用，而且 SAE AS 1241 液压油使用的密封材料与其他油液不相容。
4.3 系统温度
液压系统温度型别满足 ISO 6771-2007 的规定，液压系统中任何部分的油液温度均不应超过下列极限：
a) Ⅰ型系统 70℃;
b) Ⅱ型系统 135℃。
注： 目前，新型飞机液压系统大多为Ⅱ型系统。
4.4 系统数量
系统数量是指为飞机独立提供液压能源的系统的数量，较多的系统会提高余度和安全性，但同时会增加系统复杂度，从而降低可靠性。系统数量确定要求如下：
a) 若液压系统为机上所有主、次飞行操纵舵面供压， 且舵面没有机械操纵功能，则最少需要设置三套液压系统。
b) 若大量的部位需要液压提供能源，为了减小主液压泵和辅助泵尺寸，优化液压能源系统余度设计，宜设置四套独立的液压系统。
c) 当考虑发动机非包容性转子爆破、轮胎爆破、鸟撞和其他系统故障时， 宜设置三套以上液压系统。但在液压系统仅剩有一套系统正常工作时，应能保证飞机能安全着陆。
d) 应为襟翼系统提供至少一套的能源系统。
e) 如果起落架不能自由放下，应为起落架提供应急能源。
f) 应为刹车系统提供应急能源。
4.5 主液压泵
液压系统主液压泵一般为发动机驱动泵，每套液压系统至少一台液压泵，可根据系统流量需求以及泵尺寸规格等确定每套液压系统主液压泵的数量。主液压泵一般采用变量柱塞压力补偿泵，以保证输出压力在规定的范围内，定量液压泵一般不作为系统的主液压泵。主液压泵主要特性参数包括：
a) 额定压力下的输出流量;
b) 泵排量;
c) 额定转速;
d) 轴端转向。
4.6 辅助泵
4.6.1 总则
液压系统除了主液压泵外，一般采用多种形式的辅助泵，一方面提供正常的液压动力，一方面在主液压泵出现故障时为系统提供所需的液压能源。液压系统采用的辅助泵有多种， 一般包括电动泵、手摇泵、冲压空气涡轮泵以及功率转换装置等。
4.6.2 电动泵
电动泵主要用于在主液压泵出现故障时为液压系统提供油液压力，一般有交流电动泵和直流电动泵两种。对于交流电动泵，主要特性参数包括：
a) 额定压力下的输出流量;
b) 泵排量;
c) 额定转速。
4.6.3 手摇泵
手摇泵一般用于在紧急情况下为舱门开启和放起落架提供动力，也可用于为液压油箱进行补油等。手摇泵主要特性参数为在规定压力范围内的排量。
4.6.4 冲压空气涡轮泵
冲压空气涡轮驱动泵包含有一个空气涡轮、关断阀和速度控制阀、传动装置和润滑系统。主要用于在飞机失去所有动力的情况下，为飞机的主要舵面提供操纵力，以防飞机失去操纵。冲压空气涡轮泵主要特性参数包括：
a) 额定压力下的输出流量;
b) 泵排量;
c) 额定转速。
4.6.5 功率转换装置
功率转换装置用于液压系统的地面维护操作、备份操作或应急操作， 两个系统之间在没有油液传递时可通过功率转换装置进行功率转换。功率装换装置一般由一台液压泵和液压马达组成，可进行单向功率转换或双向功率转换。功率装换装置特性参数包括：
a) 额定流量;
b) 液压泵排量;
c) 液压马达排量;
d) 额定转速。
4.7 液压马达
液压马达是系统中的旋转型执行元件，一般用于驱动飞机的襟翼和缝翼，每个翼面由一台液压马达驱动，一般采用定排量液压马达。每台液压马达应具有单独回油管路， 将液压油返回到各自系统的液压油箱中。常用的液压马达类型有齿轮式和轴向柱塞式。液压马达主要特性参数包括：
a) 排量;
b) 转速;
c) 额定工作压力下的过流流量。
4.8 蓄压器
每套液压系统应配备一台蓄压器，也可根据系统实际需要，单独为某个分系统配备蓄压器，例如刹车系统、起落架收放系统等。蓄压器也可用于应急能源， 在液压泵发生故障时为系统重要用户提供应急能源。蓄压器一般采用活塞式气体增压的方式，主要特性参数包括：
a) 容积;
b) 预充气压力。
4.9 油箱
每套液压系统具有一台液压油箱，为系统工作提供所需的液压油，油箱容量应考虑飞机在各种工作状态下所需的最大流量，并留有一定的安全余量。油箱应有相应的增压装置， 保证油箱内压力维持在规定的压力范围内，以满足液压泵的正常工作要求。油箱增压形式一般采用空气增压和自供增压两种方式。在任何飞行状态和飞行姿态下，油箱都应保证正常供油。油箱主要特性参数包括：
a) 油箱容积;
b) 增压形式;
c) 增压压力。
4.10 安全阀
每套液压系统都应装有安全阀，用于在系统压力超过规定压力时对系统卸压，以防止由于故障造成系统压力超过工作压力的 125%。一般包括系统的减压阀和局部的热膨胀释压阀。安全阀特性参数包括：
a) 打开压力;
b) 关闭压力;
c) 额定压力。
4.11 过滤器
过滤器一般包括压力油滤、壳体回油滤和系统回油滤。压力油滤一般安装在每台主液压泵和辅助泵的压力管路中，壳体回油滤安装在每台主液压泵和辅助泵的壳体回油管路中，系统回油滤安装在每套液压能源系统油箱上游的回油管路上。
滤芯的过滤度等级应按照系统设备的要求进行选择，一般选用过滤比 β10 大于等于 75 的滤芯;对于压力管路和液压泵壳体回油管路的油滤，过滤精度一般选用 15μm;对于系统回油管路的油滤，一般选用小于 5μm 的高精度过滤器。
对于过滤器主要特性参数包括：
a) 过滤比;
b) 过滤精度。
4.12 导管
系统高压管路材料一般采用不锈钢或钛合金，对于处于火区内的管路应采用耐火材料。低压管路材料一般采用铝合金。管径和壁厚根据通过其油液的压力、流量等进行确定，并符合管路管径和壁厚系列。
导管主要特性参数包括：
a) 材料;
b) 直径;
c) 壁厚。
4.13 管路连接件
管路连接件应采用标准规定的结构形式。对于可拆卸的连接， 一般采用 24˚无扩口型式，端部连接方式采用挤压式。不可拆卸式采用外压力陷型模(外挤压式)。高压管路接头材料采用不锈钢， 低压管路采用铝合金。
管路连接件特性参数包括：
a) 连接形式;
b) 材料。
5 典型飞机主要特性
5.1 宽体客机
宽体式客机主要机型及参数见附录 A 中表 A.1，详细特性参数及系统原理图见附录 A。
5.2 窄体客机
窄体式客机主要机型及参数见附录 B 中表 B.1，详细特性参数及系统原理图见附录 B。
5.3 涡轮螺旋桨飞机
涡轮螺旋桨飞机主要机型及参数见附录 C 中表 C.1，详细特性参数及系统原理图见附录 C。
附录 A
(资料性附录)
宽体喷气式客机特性参数及原理图
A.1 宽体式客机主要机型及参数
宽体式客机主要机型及参数见表 A.1。
表 A.1 宽体式客机主要机型及参数
A.2 空客 A300 B4/A300-600
A.2.1 系统设计要求
系统设计满足 FAR/JAR 25 的要求。
A.2.2 系统压力
系统额定工作压力为 3000psi/21MPa。
A.2.3 液压油
系统采用的液压油为满足 SAE AS 1241 的磷酸酯基阻燃液压油。
A.2.4 系统数量
共 3 套系统分别为蓝色系统、黄色系统和绿色系统。
A.2.5 系统温度
系统工作温度为-58℉~194℉(-50℃~90℃)。
A.2.6 主液压泵
主液压泵特性参数如下：
a) 4 台发动机驱动泵，绿色系统 2 台，蓝色系统 1 台，黄色系统 1 台;
b) 4 台液压泵均为变量柱塞压力补偿泵;
c) 额定压力 2950psi(20345kPa)时，输出流量为 37.5gpm(142L/min);
d) 泵排量为 2.40in3/rev (39.3mL/rev);
e) 泵额定转速为 3750rpm;
f) 轴端转向为顺时针方向。
A.2.7 辅助泵
A.2.7.1 交流电动泵
交流电动泵特性参数如下：
a) 绿色系统 2 台，黄色系统 1 台;
b) 泵形式为变量柱塞压力补偿泵;
c) 绿色系统 2 台额定压力 2950psi(20345kPa)时，输出流量为 8.0gpm(30.3L/min)，黄色系统 1台额定压力 2950psi(20345kPa)时，输出流量为 3.65gpm(13.8L/min);
d) 绿色系统 2 台排量为 0.253in3/rev (4.15mL/rev)，黄色系统 1 台排量为 0.052in3/rev (0.85mL/rev);
e) 额定转速为 7500rpm。
A.2.7.2 冲压空气涡轮泵
冲压空气涡轮泵特性参数如下：
a) 黄色系统 1 台;
b) 泵形式为变量柱塞压力补偿泵;
c) 额定压力 2950psi(20345kPa)时，输出流量为 13.6gpm(51.9L/min);
d) 排量为 0.75in3/rev (12.2mL/rev);
e) 额定转速为 5200rpm。
A.2.7.3 功率转换装置
功率转换装置特性参数如下：
a) 功率转换装置每架飞机 2 台;1 台将功率从绿色系统传递至黄色系统，另一台将功率从绿色系统传递至蓝色系统;
b) 形式为单向定排量马达带动定排量液压泵;
c) 额定流量为 31.5gpm(119L/min);
d) 马达排量为 1.519in3/rev (24.89mL/rev)，液压泵排量为 1.318in3/rev (21.6mL/rev);
e) 额定转速为 5600rpm。
A.2.7.4 手摇泵
手摇泵特性参数如下
a) 手摇泵：黄色系统 1 台，用于打开货舱门;
b) 压力-排量：725psi～3000psi(5000kPa～21MPa);0.6in3 (10mL)/rev;
c) 手摇泵：补油系统 1 台;
d) 压力-排量：500psi～725psi(3448kPa～5000kPa);1.8in3 (30mL)/rev。 A.2.8 液压马达
A.2.8.1 恒转速发电机马达
恒转速发电机马达特性参数如下：
a) 每架飞机 1 台;
b) 形式为变排量;
c) 排量为 0.5in3/rev (8.19mL/rev);
d) 转速为 12000rpm;
e) 在 2100psi(14483kPa)工作压力下，过流流量为 16.6gpm(62.5L/min)。 A.2.8.2 襟翼马达
襟翼马达特性参数如下：
a) 每架飞机 2 台;
b) 形式为定排量;
c) 排量为 0.91in3/rev (14.91mL/rev);
d) 转速为 3350rpm;
e) 在额定压力条件下的过流流量为 27.5gmp(104L/min)。
A.2.8.3 缝翼马达
缝翼马达特性参数如下：
a) 每架飞机 2 台;
b) 形式为定排量;
c) 排量为 0.91in3/rev (14.91mL/rev);
d) 转速为 2850rpm;
e) 在额定压力条件下的过流流量：23.8gmp(90L/min)。
A.2.8.4 水平安定面作动器
水平安定面作动器特性参数如下：
a) 每架飞机 2 台;
b) 形式为定排量;
c) 排量为 0.55in3/rev (9.01mL/rev);
d) 转速为 5200rpm;
e) 在额定压力条件下的过流流量为 19.8gmp(75L/min)。
A.2.9 蓄压器
A.2.9.1 能源系统
能源系统蓄压器特性参数如下：
a) 每架飞机 3 件，每套能源系统中 1 件;
b) 形式为球形皮囊充气式;
c) 容积为 60in3 (1L);
d) 预充气压力为 1450psi(10000kPa)。
A.2.9.2 刹车系统
刹车系统蓄压器特性参数如下：
a) 黄色系统中 2 件;
b) 形式为球形皮囊充气式;
c) 容积为 195in3 (3.2L);
d) 预充气压力：1450psi(10000kPa)。
A.2.10 油箱
油箱特性参数如下：
a) 绿色、黄色、蓝色系统各 1 个;
b) 形式为空气增压;
c) 绿色系统油箱容积为 10.6gal(40L)，黄色系统油箱容积为 7.4gal(28L)，蓝色系统油箱容积为
5.8gal(22L);
d) 增压压力为 51psi(352kPa)。
A.2.11 安全阀
A.2.11.1 主系统安全阀
主系统安全阀特性参数如下：
a) 每架飞机 3 件，每套系统各 1 件;
b) 打开压力为 3400psi～3500psi(23448kPa～24138kPa);
c) 关闭压力为 3200psi(22069kPa);
d) 额定流量为 31.0gpm(0.08L/min)。
A.2.11.2 货舱门系统安全阀
货舱门系统安全阀特性参数如下：
a) 每架飞机 1 件;
b) 打开压力为 3450psi(23793kPa);
c) 关闭压力为 3200psi(22069kPa);
d) 额定流量为 0.22gpm(0.83L/min)。
A.2.12 油滤
油滤特性参数如下：
a) 压力油滤每架飞机 10 件，其中，每台发动机驱动泵、交流电动泵、功率转换装置和冲压空气涡轮系统的高压管路中各 1 件，过滤精度为 15μm;
b) 壳体回油滤每架飞机 4 件，安装在各台发动机驱动泵壳体回油管路上，过滤精度为 15μm;
c) 系统回油滤每架飞机 3 件，安装在每套液压能源系统油箱上游的回油管路上，过滤精度为 5μm。 A.2.13 管路
A.2.13.1 高压管路
高压管路特性参数如下：
a) 材料为 21-6-9 不锈钢(CRES)，满足 AMS 5516 要求;
b) 直径/壁厚：0.25/0.016in(6.35/0.406mm)，0.375/0.020in(9.35/0.508mm)，0.5/0.026in
(12.7/0.66mm)， 0.625/0.033(15.875/0.835mm)， 0.75/0.039in(9.53/0.99mm)， 1.0/ 0.052in(25.4/1.321mm)，1.5/0.024in(38.1/0.609mm)。
A.2.13.2 低压管路
低压管路特性参数如下：
a) 材料为 6061-T6 铝合金，满足AMS-T-7081 要求;
b) 材料/壁厚：0.25/0.035in(6.35/0.889mm)，0.375/0.035in(9.35/0.889mm)，0.5/0.035in (12.7/0.889mm)，0.625/0.035in(15.875/0.889mm)，0.75/0.035in(9.53/0.889mm)，1.0/ 0.048in(25.4/1.219mm)，1.5/0.035in(38.1/0.889mm)。
A.2.14 管路连接件
系统管路连接件特性参数如下：
a) 管路连接形式为 24˚无扩口;
b) 高压管路连接件材料为不锈钢，低压管路连接件材料为铝合金;
c) 端部连接为卡套式和挤压式;
d) 固定连接形式为卡套式。
A.2.15 系统原理图
空客 A300B 液压系统示意图见图 A.1，空客 A300-600 液压系统示意图见图 A.2。
A.3 波音 747-400
A.3.1 系统设计要求
系统设计满足 FAR 25 部的要求。
A.3.2 系统压力
系统额定工作压力为 3000psi/21MPa。
A.3.3 液压油
系统采用的液压油为满足 SAE AS 1241 的磷酸酯基阻燃液压油。
A.3.4 系统数量
共 4 套系统分别为 1 号系统、2 号系统、3 号系统和 4 号系统。
A.3.5 系统温度
系统工作温度为-65℉~225℉(-54℃~107℃)。
A.3.6 主液压泵
主液压泵特性参数如下：
a) 4 台发动机驱动泵，每套能源系统 1 台;
b) 4 台液压泵均为恒压变量柱塞泵;
c) 在压力为 2850psi(19655kPa)时，输出流量为 37.5gpm(142L/min);
d) 泵排量为 2.40in3/rev (39.3mL/rev);
e) 泵额定转速为 3750rpm;
f) 轴端转向为逆时针方向。
图 A.1 空客 A300B 液压系统示意图
图 A.2 空客 A300-600 液压系统示意图A.3.7 辅助泵
A.3.7.1 交流电动泵
A.3.7.1.1 4 号系统
4 号系统交流电动泵特性参数如下：
a) 每架飞机 1 台;
b) 泵形式为恒压变量柱塞泵;
c) 在 22850psi(19655kPa)时，输出流量为 6.0gpm(22.7L/min)，在 1200psi(8276kPa)时，输出流量为 12.0gpm(45.5L/min);
d) 排量为 0.48in3/rev (7.87mL/rev);
e) 额定转速为 8000rpm。
A.3.7.1.2 2 号和 3 号系统交流电动泵特性参数如下
2 号和 3 号系统交流电动泵特性参数如下：
a) 每架飞机 2 号和 3 号系统各 1 台;
b) 泵形式为恒压变量柱塞泵;
c) 在 2850psi(19655kPa)时，输出流量为 7.0gpm(22.7L/min)，在 1500psi(10345kPa)时，输出流量为 13.5gpm(51.1L/min);
d) 排量为 0.052in3/rev (0.85mL/rev);
e) 额定转速为 6000rpm。
A.3.7.2 风动泵
风动泵特性参数如下：
a) 每架飞机 2 台，1 号系统和 4 号系统各 1 台;
b) 泵形式为恒压变量柱塞泵;
c) 在 2850psi(19655kPa)时，输出流量为 32.0gpm(121L/min);
d) 排量为 2.40in3/rev (39.3mL/rev);
e) 额定转速为 3250rpm。
A.3.8 液压马达
A.3.8.1 襟翼马达
襟翼马达特性参数如下：
a) 每架飞机 2 台;
b) 形式为定排量;
c) 排量为外侧襟翼 1.52in3/rev (24.91mL/rev)，内侧襟翼 2.35in3/rev (38.5111mL/rev);
d) 转速为外侧襟翼 3706rpm，内侧襟翼 3424rpm;
e) 在额定压力条件下的过流流量为外侧襟翼 25.8gpm(97.7L/min)，内侧襟翼 36.8gpm (139.3L/min)。
A.3.8.2 水平安定面作动器
水平安定面作动器特性参数如下：
a) 每架飞机 2 台;
b) 形式为定排量;
c) 排量为 0.803in3/rev (13.4mL/rev);
d) 转速为 2320rpm;
e) 在额定压力条件下的过流流量为 8.8gpm(33.3L/min)。
A.3.9 蓄压器
A.3.9.1 能源系统
能源系统蓄压器特性参数如下：
a) 每架飞机 3 件，装于 4 号能源系统回油管路中，用于吸收流量冲击;
b) 形式为活塞充气式;
c) 容积为 25in3 (0.4L);
d) 预充气压力为 150psi(1034kPa)。
A.3.9.2 刹车系统
刹车系统蓄压器特性参数如下：
a) 4 号系统中 1 件;
b) 形式为充气活塞式;
c) 容积为 200in3 (3.8L);
d) 预充气压力：750psi(5172kPa)。
A.3.10 油箱
油箱特性参数如下：
a) 1 号、2 号、3 号、4 号系统各 1 个;
b) 形式为空气增压;
c) 1 号、4 号系统油箱总容积为 12.35gal(46.8L)，加油容积为 10.6gal(40L);
d) 2 号、3 号系统油箱总容积为 8.00gal(30.3L)，加油容积为 7.0gal(26.5L);
e) 增压压力为 45psi(352kPa)。
A.3.11 安全阀
主系统安全阀特性参数如下：
a) 每架飞机 4 件，每套系统各 1 件;
b) 打开压力为 3400psi～3600psi(23448kPa～24828kPa)。
A.3.12 油滤
油滤特性参数如下：
a) 压力油滤每架飞机 9 件，每台主液压泵和辅助泵的压力管路各 1 件，过滤精度为 15μm;
b) 壳体回油滤每架飞机 9 件，每台主液压泵和辅助泵的压力管路各 1 件，过滤精度为 25μm;
c) 系统回油滤每架飞机 4 件，安装在每套液压能源系统油箱上游的回油管路上，过滤精度为15μm。
A.3.13 管路
A.3.13.1 火区外高压管路
火区外高压管路特性参数如下：
a) 材料为 3AI2.5V 钛合金，满足 AMS 4945 要求;
b) 直径/壁厚：0.25/0.016in(6.35/0.406mm)，0.375/0.019in(9.35/0.483mm)，0.5/0.026in (12.7/0.660mm)，0.625/0.032(15.875/0.813mm)，0.75/0.039in(19.05/0.991mm)，1.0/
0.05in(25.4/1.295mm)，1.25/0.058in(31.75/1.47mm)。
A.3.13.2 火区高压管路
火区高压管路特性参数如下：
a) 材料为 21―6―9CRES，满足 AMS 5561 要求;
b) 直径/壁厚：0.25/0.016in(6.35/0.406mm)，0.375/0.020in(9.35/0.508mm)，0.5/0.026in
(12.7/0.660mm)，0.625/0.033in(15.875/0.838mm)，0.75/0.039in(19.05/0.991mm)，1.00/ 0.052in(25.4/1.321mm)，1.25/0.07in(31.75/1.778mm)。
A.3.13.3 低压管路
低压管路特性参数如下：
a) 材料为 6061-T6 铝合金，满足AMS-T-7081 要求;
b) 直径/壁厚：0.375/0.035in(9.35/0.889mm)，0.5/0.035in(12.7/0.889mm)，0.625/0.035in (15.875/0.889mm)，0.75/0.035in(9.53/0.889mm)，1.00/0.035in(25.4/0.889mm)，1.25/ 0.049in(31.75/1.245mm)。
A.3.14 管路连接件
系统管路连接件特性参数如下：
a) 管路连接形式为 24˚无扩口;
b) 端部连接为挤压式。
A.3.15 系统原理图
波音 747-400 液压系统原理见图 A.3。
图 A.3 波音 747-400 液压系统原理图
A.4 波音 777-200/300
A.4.1 系统设计要求
系统设计满足 FAR/JAR 25 部的要求。
A.4.2 系统压力
系统额定工作压力为 3000psi/21MPa。
A.4.3 液压油
系统采用的液压油为满足 SAE AS 1241 的磷酸酯基阻燃液压油。
A.4.4 系统数量
共 3 套系统，分别为左侧液压系统，中央液压系统，右侧液压系统。
A.4.5 系统温度
系统工作温度为-65℉~225℉(-54℃~107℃)。
A.4.6 主液压泵
A.4.6.1 发动机驱动泵
发动机驱动泵特性参数如下：
a) 每架飞机 2 台，左、右侧液压系统各 1 台;
b) 形式为恒压变量柱塞泵;
c) 在 2850psi(19655kPa)时，输出流量为 48.0gpm(142L/min);
d) 排量为 3.00in3/rev (49.16mL/rev);
e) 额定转速为 3900rpm;
f) 旋转方向为逆时针。
A.4.6.2 交流电动泵
交流电动泵特性参数如下：
a) 中央液压系统 2 台;
b) 形式为恒压变量柱塞泵;
c) 输出压力为 2850psi(19655kPa)时，输出流量为 6.0gpm(22.7L/min)，输出压力为 1200psi (8276kPa)时，输出流量为 12.0gpm(45.4L/min);
d) 排量为 0.38in3/rev (6.23mL/rev);
e) 额定转速为 8000rpm。
A.4.7 备用液压泵
A.4.7.1 交流电动泵
交流电动泵特性参数如下：
a) 每架飞机 2 台，其中左侧能源系统、右侧能源系统各 1 台;
b) 形式为恒压变量柱塞泵;
c) 输出压力为 2850psi(19655kPa)时，输出流量为 6.0gpm(22.7L/min)， 输出压力为1200psi(8276kPa)时，输出流量为 12.0gpm(45.4L/min);
d) 排量为 0.38in3/rev (6.23mL/rev);
e) 额定转速：8000rpm。
A.4.7.2 风动泵
风动泵特性参数如下：
a) 中央液压系统 2 台;
b) 形式为恒压变量柱塞泵;
c) 输出压力为 2850psi(19655kPa)时，输出流量为 53.0gpm(200L/min);
d) 排量为 3.00in3/rev (49.16mL/rev);
e) 额定转速为 4315rpm。
A.4.7.3 冲压空气涡轮泵
冲压空气涡轮泵特性参数如下：
a) 中央系统 1 台;
b) 形式为恒压变量柱塞泵;
c) 输出压力为 2850psi(19655kPa)时，输出流量为 10.0gpm(37.9L/min);输出压力为 1500psi (10345kPa)时，输出流量为 20.0gpm(75.8L/min);
d) 排量为 1.15in3/rev (18.85mL/rev);
e) 额定转速为 4500rpm。
A.4.8 液压马达
A.4.8.1 襟翼马达
襟翼马达特性参数如下：
a) 每架飞机 1 台;
b) 形式为定排量;
c) 排量为 2.35in3/rev (38.521mL/rev);
d) 转速为 2500rpm;
e) 在额定压力条件下的过流流量为 25gpm(94.6L/min)。
A.4.8.2 缝翼马达
缝翼马达特性参数如下：
a) 每架飞机 1 台;
b) 形式为定排量;
c) 排量为 2.35in3/rev (38.52mL/rev);
d) 转速：3450rpm;
e) 在额定压力条件下的过流流量为 35gpm(132.5L/min)。
A.4.8.3 水平安定面马达
水平安定面马达特性参数如下：
a) 每架飞机 2 台;
b) 形式为定排量;
c) 排量为 0.80in3/rev (5.98mL/rev);
d) 转速为 2320rpm;
e) 在额定压力条件下的过流流量为 8.8gpm(33.3L/min)。
A.4.9 蓄压器
A.4.9.1 能源系统
能源系统蓄压器特性参数如下：
a) 数量 1 件，用于右侧能源系统的刹车系统压力管路;
b) 形式为活塞充气式;
c) 容积为 400in3 (6.56L);
d) 预充气压力为 1300psi(8966kPa)。
A.4.9.2 刹车系统
刹车系统蓄压器特性参数如下：
a) 2 件，装在刹车系统回油管路，用于吸收流量冲击;
b) 形式为活塞充气式;
c) 容积为 25in3 (0.41L);
d) 预充气压力为 150psi(1034kPa)。
A.4.10 油箱
油箱特性参数如下：
a) 左、右侧系统和中央系统各一个;
b) 形式为空气增压;
c) 左、右侧系统油箱加油容积为 7.4gal(26.0L)，总容积为 12.6gal(47.7L);中央系统油箱加油容积为 11.0gal(41.6L)，总容积：25.6gal(96.9L);
d) 增压压力为 50psi(345kPa)。
A.4.11 安全阀
安全阀特性参数如下：
a) 主系统安全阀每架飞机 3 件，每套系统中 1 件;
b) 打开压力 3400psi～3600psi(23448kPa～24828kPa)。
A.4.12 油滤
油滤特性参数如下：
a) 压力油滤每架飞机 9 件，每台主液压泵、辅助泵以及冲压空气涡轮泵的压力管路中各 1 件，过滤精度 15μm;
b) 壳体回油滤 9 件，每台主液压泵、辅助泵以及冲压空气涡轮泵的壳体回油管路中各 1 件，过滤精度 25μm;
c) 系统回油滤每架飞机 3 件，安装在每套液压能源系统油箱上游的回油管路上，过滤精度：15μm。 A.4.13 管路
A.4.13.1 高压管路
高压管路特性参数如下：
a) 材料为 3AI2.5V 钛合金，满足 AMS 4945 要求;
b) 直径/壁厚：0.25/0.016in(6.35/0.406mm)，0.50/0.026in(12.7/0.660mm)，0.625/0.032in (15.875/0.813mm)，0.75/0.039(19.05/0.991mm)，1.00/0.051in(25.4/1.295mm)，1.25/ 0.070in(31.75/1.78mm)。
A.4.13.2 低压管路
低压管路特性参数如下：
a) 材料为铝合金 6061-T6，满足AMS-T-7081;
b) 直径/壁厚：0.375/0.035in(9.53/0.889mm)，0.50/0.035in(12.7/0.889mm)，0.625/0.035in (15.875/0.889mm)，0.75/0.035in(19.05/0.889mm)，1.00/0.035in(25.4/0.889mm)，1.25/ 0.035in(31.75/0.889mm)，1.50/0.049in(31.75/1.245mm)。
A.4.14 管路连接件
管路连接件特性参数如下：
a) 管路连接形式为 24˚无扩口;
b) 材料为 AI、CRES 和 Ti;
c) 端部连接形式为挤压式，焊接式。
A.4.15 液压系统原理图
波音 777-200/300 液压系统原理图见图 A.4。
图 A.4 波音 777-200/300 液压系统原理图
附录 B
(资料性附录)
窄体喷气式客机特性参数及原理图
B.1 窄体式客机主要机型及参数
窄体式客机主要机型及参数见表 B.1。
表 B.1 窄体式客机主要机型及参数
B.2 Aerospatiale/英国飞机公司协和式飞机
B.2.1 系统设计要求
系统设计满足协和式高速飞机(TSS)标准。
B.2.2 系统压力
系统额定工作压力为 4000psi/28MPa。
B.2.3 液压油
系统采用的液压油为硅酸酯基阻燃液压油。
B.2.4 系统数量
共 3 套系统，分别为蓝色系统，黄色系统，绿色系统。
B.2.5 系统温度
系统工作温度为-65℉~300℉(-54℃~149℃)。
B.2.6 主液压泵
B.2.6.1 绿色系统和蓝色系统发动机驱动泵
发动机驱动泵特性参数如下：
a) 单架飞机 4 台，绿色系统 2 台，蓝色系统 2 台;
b) 类型为恒压变量轴向柱塞泵;
c) 输出压力为 3840psi(26500kPa)时，输出流量为 33.8gpm(128L/min);
d) 排量为 2.15in3/rev (35.4mL/rev);
e) 额定转速为 3920rpm;
f) 从轴端看的旋转方向为逆时针。
B.2.6.2 黄色系统发动机驱动泵
发动机驱动泵特性参数如下：
a) 单架飞机 2 台，用于黄色系统;
b) 类型为恒压变量轴向柱塞泵;
c) 输出压力为 3840psi(26500kPa)时输出流量为 18.5gpm(70L/min);
d) 排量为 1.18in3/rev (19.3mL/rev);
e) 额定转速为 3920rpm;
f) 从轴端看的旋转方向为顺时针。
B.2.7 辅助泵
B.2.7.1 绿色系统冲压空气涡轮泵
绿色系统冲压空气涡轮泵特性参数如下：
a) 每架飞机 1 台，用于给应急发电机供压;
b) 类型为恒压变量轴向柱塞泵;
c) 输出压力为 3650psi(25172kPa)时，输出流量为 15.5gpm(59L/min);
d) 排量为 0.75in3/rev (18.84mL/rev);
e) 额定转速为 5200rpm。
B.2.7.2 黄色系统冲压空气涡轮泵
黄色系统冲压空气涡轮泵特性参数如下：
a) 黄色系统 1 台，用于给飞控系统供压;
b) 类型为恒压变量轴向柱塞泵;
c) 输出压力为 3650psi(25172kPa)时输出流量为 12.1gpm(46L/min);
d) 排量为 0.587in3/rev (9.61mL/rev);
e) 额定转速为 5200rpm。
B.2.7.3 交流电动泵
交流电动泵特性参数如下：
a) 交流电动泵每架飞机 2 台，绿色/黄色系统 1 台，蓝色/黄色系统(仅用于地面)1 台;
b) 类型为恒压变量轴向柱塞泵;
c) 额定压力 3480psi(24000kPa)压力下的流量为 0gpm(0L/min)，3335psi(23000kPa)压力下的流量为 7.4gpm(28L/min);
d) 排量为 0.23in3/rev (3.77mL/rev);
e) 额定转速为 7700rpm。
B.2.8 液压马达
B.2.8.1 油液转换泵马达
油液转换泵马达特性参数如下：
a) 油液转换泵马达每架飞机 2 台;
b) 类型为定量马达;
c) 排量为 0.043in3/rev (0.7mL/rev);
d) 转动速度为 6000rpm;
e) 额定压差下的流量为 1.1gpm(4.3L/min)。
B.2.8.2 登机门作动马达
登机门作动马达特性参数如下：
a) 登机门作动马达每架飞机 8 台;
b) 类型为定量马达;
c) 排量为 0.53in3/rev (8.7mL/rev);
d) 转速为 7000rpm;
e) 额定压差下的流量为 17.4gpm(66L/min) B.2.8.3 恒速发电机马达
恒速发电机马达特性参数如下：
a) 恒速发电机马达每架飞机 1 台;
b) 类型为变量马达;
c) 排量为 1.10in3/rev (18.0mL/rev);
d) 转速为 8000rpm;
e) 额定电负载/压差下的流量为 28.0gpm (127L/min)。
B.2.9 蓄压器
B.2.9.1 能源系统蓄压器
能源系统蓄压器特性参数如下：
a) 能源系统蓄压器每架飞机 3 个，每套系统 1 个;
b) 类型为充气活塞式;
c) 容量为 122in3 (2.0L);
d) 预充气压力为 2300psi(15.800kPa)。
B.2.9.2 刹车系统蓄压器
刹车系统蓄压器特性参数如下：
a) 黄色刹车系统 1 个;
b) 类型为充气活塞式;
c) 容量为 358in3 (5.9L);
d) 预充气压力为 2300psi(15.800kPa)。
B.2.10 油箱
B.2.10.1 绿色系统油箱
绿色系统油箱特性参数如下：
a) 类型为空气增压金属油箱;
b) 最大容积为 7.1gal(27.1L);
c) 加油量为 4.0gal(15.0L);
d) 增压压力为 65psi(450kPa)。
B.2.10.2 黄色系统油箱
黄色系统油箱特性参数如下：
a) 类型为空气增压金属油箱;
b) 最大容积为 9.0gal(34.0L);
c) 加油量为 5.8gal(22.0L);
d) 增压压力为 65psi(450kPa)。
B.2.10.3 蓝色系统油箱
蓝色系统油箱特性参数如下：
a) 类型为空气增压金属油箱;
b) 最大容积为 4.1gal(15.5L);
c) 加油量为 2.1gal(18.0L);
d) 增压压力为 65psi(450kPa)。
B.2.11 安全活门
B.2.11.1 主系统安全活门
主系统安全活门特性参数如下：
a) 主系统安全活门每架飞机 3 个，每套系统 1 个;
b) 开启压力为 4756psi(32800kPa);
c) 复位压力为 4466psi(30800kPa);
d) 额定流量为 35gpm(132L/min)。
B.2.11.2 热膨胀活门
热膨胀活门特性参数如下：
a) 热膨胀活门为黄色刹车系统 1 个;
b) 开启压力为 4756psi(32800kPa);
c) 复位压力为 4466psi(30800kPa);
d) 额定流量为 0.3gpm(1L/min)。
B.2.12 油滤
油滤特性参数如下：
a) 压力油滤每架飞机 9 个，每个主泵和辅助泵压力出口管路 1 个，过滤精度为 10μm;
b) 壳体回油滤每架飞机 9 个，每个主泵和辅助泵壳体回油管路 1 个，过滤精度为 50μm;
c) 回油油滤每架飞机 3 个，每套系统回油箱前管路 1 个，过滤精度为 3μm。
B.2.13 导管
B.2.13.1 高压管路
高压管路特性参数如下：
a) 材料为 Ti-3Al-2.5V 钛合金，飞机短舱区域为不锈钢管，满足 AM350;
b) 直径/壁厚：0.188/0.018in(4.775/0.457mm)，0.25/0.018in(6.35/0.457mm)，0.313/0.020in (7.937/0.508mm)，0.375/0.024in(9.53/0.610mm)，0.5/0.032in(12.7/0.813mm)，0.625/
0.04in(15.875/1.016mm)，0.75/0.048in(19.05/1.219mm)，1.0/0.064in(25.4/1.626mm)。 B.2.13.2 低压管路
低压管路特性参数如下：
a) 材料为铝合金管材满足 AG 4 MC;
b) 直径/壁厚：0.25/0.028in(6.35/0.711mm)，0.313/0.028in(7.94/0.711mm)，0.375/0.028in (9.35/0.711mm)，0.5/0.032in(12.7/0.813mm)，0.625/0.036in(15.875/0.914mm)，0.75/ 0.036in(9.53/0.914mm)，1.0/0.036in(25.4/0.914mm)，1.25/0.036in(31.75/0.914mm)， 1.5/0.036in(38.1/0.914mm)。
B.2.14 管路连接件
管路连接件特性参数如下：
a) 可拆卸式不锈钢管路用于高压管路，铝合金管路用于低压管路，端部连接形式为挤压式和卡套式;
b) 不可拆卸式不锈钢管路用于高压管路，铝合金管路用于低压管路，端部连接形式为卡套式。 B.2.15 液压系统原理图
协和式客机液压系统原理图见图 B.1。
图 B.1 英国航空公司 BAC 协和式飞机液压系统原理图B.3 空客 A319/A320/A321
B.3.1 系统设计要求
系统设计要求满足 FAR 25 部和 JAR25 部的相关要求。
B.3.2 系统压力
系统额定工作压力为 3000psi(21MPa)。
B.3.3 液压油
系统采用的液压油为满足 SAE AS 1241 的磷酸酯基阻燃液压油。
B.3.4 液压系统数量
共 3 套液压系统，分别为蓝色系统、黄色系统和绿色系统。
B.3.5 系统温度
系统工作温度为-65℉~224℉(-54℃~107℃)。
B.3.6 主液压泵
B.3.6.1 发动机驱动泵
发动机驱动泵特性参数如下：
a) 发动机驱动泵每架飞机 2 台，绿色系统 1 台，黄色系统 1 台;
b) 类型为恒压变量轴向柱塞泵;
c) 在 2950psi(20345kPa)额定压力下的流量为 37gpm(140L/min);
d) 排量为 2.40in3/rev (39.3mL/rev);
e) 额定转速为 3720rpm;
f) 从轴端看的旋转方向为顺时针。
B.3.6.2 交流电动泵
交流电动泵特性参数如下：
a) 交流电动泵为蓝色系统 1 台;
b) 类型为恒压变量轴向柱塞泵;
c) 额定流量—压力：2840psi(19586kPa)压力下的流量为 6.1gpm(23L/min)，2175psi(15000kPa)压力下的流量为 8.5gpm(32L/min);
d) 排量为 0.263in3/rev (4.30mL/rev);
e) 额定转速为 7600rpm。
B.3.7 辅助泵
B.3.7.1 交流电动泵
交流电动泵特性参数如下：
a) 交流电动泵黄色系统 1 台;
b) 类型为恒压变量轴向柱塞泵;
c) 额定流量—压力：2840psi(19586kPa)压力下的流量为 6.1gpm(23L/min)，2175psi(15000kPa)压力下的流量为 8.5gpm(32L/min);
d) 排量为 0.263in3/rev (4.3mL/rev);
e) 额定转速为 7600rpm。
B.3.7.2 冲压空气涡轮泵
冲压空气涡轮泵特性参数如下：
a) 冲压空气涡轮泵为蓝色系统 1 台;
b) 类型为恒压变量轴向柱塞泵;
c) 额定流量—压力：2840psi(19586kPa)压力下的流量为 15.3gpm(58L/min)，2175psi(15000kPa)压力下的流量为 20.6gpm(78L/min);
d) 排量为 1.15in3/rev (18.84mL/rev);
e) 额定转速为 5400rpm。
B.3.7.3 功率转换装置
功率转换装置特性参数如下：
a) 功率转换装置 1 台，将绿色系统的功率提供给黄色系统或将黄色系统的功率提供给绿色系统;
b) 类型为双向定量斜轴式柱塞液压马达泵与一个变量直轴式柱塞马达泵的组合;
c) 额定流量和转速：黄色系统到绿色系统转速为 6962rpm 下的流量为 23.10gpm(90L/min)，绿色系统到黄色系统转速为 4909rpm 下的流量为 13.10gpm(50L/min);
d) 定量马达排量为 0.815in3/rev (13.106mL/rev);
e) 变量泵工作时排量 0.655in3/rev (0.73mL/rev);马达工作时排量 0.980in3/rev (16.06mL/rev);中立位置时排量 0.815in3/rev (13.106mL/rev)。
B.3.7.4 手摇泵
手摇泵特性参数如下：
a) 黄色系统 1 台，用于打开货舱门，500psi～725psi(3448kPa～ 5000kPa)压力下流量为
1.8in3 (30mL)/rev;
b) 绿色系统 1 台，用于给液压系统加油，725psi～3000psi(5000kPa～21MPa)压力下流量为
0.6in3 (10mL)/rev。
B.3.8 液压马达
B.3.8.1 襟翼马达
襟翼马达特性参数如下：
a) 襟翼马达每架飞机 2 台;
b) 类型为定量马达;
c) 排量为 0.33in3/rev (5.41mL/rev);
d) 转速为 3500rpm;
e) 额定压差下的流量为 5.2gpm(18.9L/min)。
B.3.8.2 缝翼马达
襟翼马达特性参数如下：
a) 缝翼马达每架飞机 2 台;
b) 类型为定量马达;
c) 排量为 0.33in3/rev (5.41mL/rev);
d) 转速为 3500rpm;
e) 额定压差下的流量为 5.2gpm(18.9L/min)。
B.3.8.3 水平安定面配平作动马达
水平安定面配平作动马达特性参数如下：
a) 水平安定面配平作动马达为每架飞机 2 台;
b) 类型为定量马达;
c) 额定压差下的流量为 7.1gpm(27L/min)。
B.3.8.4 恒速发电机马达
恒速发电机马达特性参数如下：
a) 恒速发电机马达每架飞机 1 台;
b) 类型为变量马达;
c) 排量为 0.22in3/rev (3.61mL/rev);
d) 转速为 12000rpm;
e) 额定电载荷/压差下的流量：2465psi(17000kPa)压力下流量为 7.7gpm(35L/min)。
B.3.9 蓄压器
B.3.9.1 能源系统蓄压器
能源系统蓄压器特性参数如下：
a) 能源系统每架飞机 3 个，每套系统 1 个;
b) 类型为气囊式蓄压器;
c) 容积为 60in3 (1.0L);
d) 预充气压力为 1885psi(13000kPa)。
B.3.9.2 载荷减缓系统蓄压器
载荷减缓系统蓄压器特性参数如下：
a) 载荷减缓系统蓄压器每架飞机 4 个(仅 A320)，绿色系统 2 个，黄色系统 2 个;
b) 类型为气囊式蓄压器;
c) 容积为 60in3 (1.0L);
d) 预充气压力为 1885psi(13000kPa)。
B.3.9.3 刹车系统蓄压器
刹车系统蓄压器特性参数如下：
a) 刹车系统蓄压器为黄色系统 1 个;
b) 类型为气囊式蓄压器;
c) 容积为 366in3 (6.0L);
d) 预充气压力为 1450psi(10000kPa)。
B.3.10 油箱
油箱特性参数如下：
a) 绿色系统、黄色系统和蓝色系统;
b) 类型为空气增压型;
c) 绿色系统油箱容积为 6.1gal(23L)，黄色系统容积为 5.3gal(20L)，蓝色系统容积：2.6gal(10L);
d) 增压压力为 51psi(352kPa)。
B.3.11 安全活门
B.3.11.1 主系统安全活门
主系统安全活门特性参数如下：
a) 主系统安全活门每架飞机 3 个，每套系统 1 个;
b) 开启压力为 3437psi(23700kPa);
c) 复位压力为 3190psi(22000kPa);
d) 额定流量为 37gpm(140L/min)。
B.3.11.2 热膨胀活门
热膨胀活门特性参数如下：
a) 热膨胀活门每架飞机 1 个，安装在备用刹车系统;
b) 开启压力为：3800psi(26207kPa);
c) 复位压力为 3500psi(24138kPa);
d) 额定流量为 0.02gpm(0.08L/min)。
B.3.12 油滤
油滤特性参数如下：
a) 压力油滤每架飞机 4 个，每套系统 1 个，绿色刹车系统 1 个，过滤精度为 15μm;
b) 壳体回油滤每架飞机 2 个，主泵管路各 1 个，过滤精度为 15μm;
c) 系统回油油滤每架飞机 3 个，每个系统油箱上游回油管路 1 个，过滤精度为 3μm。
B.3.13 导管
B.3.13.1 高压管路
高压管路特性参数如下：
a) 材料为 Ti-3AL-2.5V 钛合金管，满足 AMS 4945;
b) 直径/壁厚：0.25/0.016in(6.35/0.406mm)，0.375/0.019in(9.53/0.483mm)，0.5/0.025in (12.7/0.660mm)，0.625/0.032in(15.875/0.813mm)，0.75/0.039in(19.05/0.991mm)，1.0/
0.05in(25.4/1.295mm)。
B.3.13.2 低压管路
B.3.13.2.1 铝合金管路
低压铝合金管路特性参数如下：
a) 材料为铝合金 6061-T6，满足AMS-T-7081;
b) 直径/壁厚：0.25/0.035in(6.35/0.889mm)，0.375/0.035in(9.35/0.889mm)，0.5/0.035in (12.7/0.889mm)，0.625/0.035in(15.875/0.889mm)，0.75/0.035in(9.53/0.889mm)，1.0/ 0.048in(25.4/1.219mm)，1.5/0.035in(38.1/0.889mm)。
B.3.13.2.2 不锈钢管路
低压不锈钢管路特性参数如下：
a) 材料为 21-6-9 不锈钢，满足 AMS 5561(主要用于火区，轮胎爆破区域，导管直径大于 1in);
b) 直径/壁厚：0.25/0.016in(6.35/0.406mm)，0.375/0.020in(9.35/0.508mm)，0.5/0.026in (12.7/0.66mm)，0.625/0.033in(15.875/0.838mm)，0.75/0.039in(9.53/0.991mm)， 1.0/ 0.052in(25.4/1.321mm)，1.5/0.024in(38.1/0.609mm)。
B.3.13.2.3 钛合金管路
低压钛合金管路特性参数如下：
a) 材料为 Ti-3Al-2.5V 无缝液压钛管，满足 AMS 4945(主要用于前起舱，主起舱，暴露区和机翼油箱);
b) 直径/壁厚：0.25/0.016in(6.35/0.406mm)，0.375/0.019in(9.53/0.483mm)，0.5/0.025in (12.7/0.660mm)，0.625/0.032in(15.875/0.813mm)，0.75/0.039in(19.05/0.991mm)，1.0/
0.05in(25.4/1.295mm)。
B.3.14 管路连接件
管路连接件特性参数如下：
a) 可拆卸式采用 24˚无扩口，材料为不锈钢用于高压管路，铝合金用于低压管路，端部连接方式为挤压式，卡套式;
b) 不可拆卸式(永久式)端部连接方式卡套式，材料为不锈钢用于高压管路，铝合金用于低压管路。 B.3.15 液压系统原理图
空客 A319/A320/A321 液压系统原理图见图 B.2。
图 B.2 空客 A319/A320/A321 液压系统框图
B.4 波音 737-300/400/500
B.4.1 系统设计要求
系统设计要求满足 FAR 25 部相关的适航要求。
B.4.2 系统压力
系统额定工作压力为 3000psi(21MPa)。
B.4.3 液压油
系统采用的液压油为 SAE AS 1241 的磷酸酯基阻燃液压油。
B.4.4 液压系统数量
共 3 套液压系统，分别为 A 系统、B 系统和备用系统。
B.4.5 系统工作温度
系统工作温度为-65℉~235℉(-54℃~112℃)。
B.4.6 主液压泵
主液压泵特性参数如下：
a) 发动机驱动泵每架飞机 2 台。A 系统 1 台，B 系统 1 台。
b) 类型为恒压变量轴向柱塞泵。
c) 额定压力为 2850psi(19655kPa)压力下的流量为 22.5gpm(85.2L/min)。
d) 排量为 1.6in3/rev (26.2mL/rev)。
e) 额定转速为 3750rpm。
f) 从轴端看的旋转方向为逆时针。
B.4.7 辅助泵
B.4.7.1 交流电动泵
交流电动泵特性参数如下：
a) 交流电动泵每架飞机 2 台，A 系统 1 台，B 系统 1 台，备用系统 1 台;
b) 类型为恒压变量直轴式或摆缸式柱塞泵;
c) 额定流量 — 压力：A 系统和 B 系统泵在 2700psi(18621kPa)压力下的流量为 5.7gpm (21.6L/min)，备用系统泵在 2700psi(18621kPa)压力下的流量为 3.10gpm(12.1L/min);
d) 排量 A 系统和 B 系统泵为 0.41in3/rev (6.72mL/rev)，备用系统泵为 0.16in3/rev (2.62mL/rev);
e) 额定转速 A 系统和 B 系统泵为 3200rpm，备用系统泵为 4500rpm。
B.4.7.2 功率转换装置
功率转换装置特性参数如下：
a) 功率转换装置为 A 系统中有 1 台，驱动 B 系统前缘缝翼(交替工作);
b) 类型为单向定量斜轴式柱塞马达和一个定量斜轴式柱塞泵;
c) 额定流量/压力： 2400psi(16552kPa)压力下 9.8gpm(37.1L/min)的入口流量对应 2700psi (18621kPa)压力下 6.5gpm(24.6L/min)出口流量;
d) 排量：马达为 0.31in3/rev (5.08mL/rev)，泵为 0.241in3/rev (3.95mL/rev);
e) 额定转速为 12000rpm。
B.4.7.3 手摇泵
手摇泵特性参数如下：
a) 每架飞机 1 台，为液压系统提供动力;
b) 压力—排量：在 500psi～725psi(3448kPa～5000kPa)每行程排量为 0.75in3 (12.3mL)。 B.4.8 液压马达
液压马达特性参数如下：
a) 后缘襟翼马达每架飞机 1 个;
b) 类型为定量马达;
c) 排量为 0.59in3/rev (9.80mL/rev);
d) 转速为 3280rpm;
e) 额定压差下的流量为 2850psi(19655kpa)压力下的流量为 9.7gpm(36.7L/min)。
B.4.9 蓄压器
蓄压器特性参数如下：
a) A 系统的刹车系统蓄压器 1 个;
b) 类型为充气活塞式;
c) 容积为 50in3 (3.108L);
d) 预充气压力为 1000psi(6897kPa)。
B.4.10 油箱
油箱特性参数如下：
a) 共 3 个，A 系统、B 系统和辅助系统各一个;
b) 类型为空气增压型;
c) 增压压力为 45psi(310kPa);
d) A 系统油箱容积 4.8gal(18.2L)，B 系统油箱容积 7.2gal(27.3L)，辅助系统油箱容积 2.8gal (10.6L)。
B.4.11 安全活门
安全活门特性参数如下：
a) 主系统安全活门每架飞机 3 个，每套系统 1 个;
b) 开启压力为 3450psi～3550psi(23793kPa～24483kPa)。
B.4.12 油滤
油滤特性参数如下：
a) 压力油滤每架飞机 6 个;发动机驱动泵，电动泵和功率转换装置出口管路各 1 个，过滤精度为15μm;
b) 壳体回油滤每架飞机 6 个，发动机驱动泵，电动泵和功率转换装置管路各 1 个，过滤精度为20μm;
c) 回油油滤每架飞机 3 个，每个系统油箱上游回油管路各 1 个，过滤精度为 15um。
B.4.13 导管
B.4.13.1 高压管路/火区管路特性参数如下：
a) 材料为 21-6-9 不锈钢，满足 AMS 5561;
b) 直径/壁厚：0.25/0.016in(6.35/0.406mm)，0.375/0.020in(9.53/0.508mm)，0.50/0.026in (12.7/0.660mm)，0.625/0.033in(15.875/0.838mm)，0.75/0.039in(19.05/0.991mm)，1.00/ 0.052in(25.4/1.321mm)。
B.4.13.2 低压管路
特性参数如下：
a) 材料为 6061-T6 铝合金，满足AMS-T-7081;
b) 直径/壁厚：0.25/0.035in(6.35/0.889mm)，0.375/0.035in(9.53/0.889mm)，0.50/0.035in (12.7/0.889mm)，0.625/0.035in(15.875/0.889mm)，0.75/0.035in(19.05/0.889mm)，1.00/ 0.035in(25.4/0.889mm)。
B.4.14 管路连接件
管路连接件特性参数如下：
a) 可拆卸式，24˚无扩口;
b) 材料为铝和不锈钢;
c) 端部连接方式为挤压式。
B.4.15 液压系统原理图
波音 737-300/400/500 液压系统原理图见图 B.3。
B.5 ARJ21-700
B.5.1 液压系统设计要求
