高速转子试验支座振动优化设计与验证

针对燃气发生器转子在动力特性试验过程中出现的转接支座振动加速度过大现象,开展原因分析和转接支座振动优化研究。采用有限元法建立了支座模态计算模型,得到前5阶模态振型和频率,确定支座在转子工作转速范围内存在多阶有害共振频率是振动过大的主要原因;设计了3种结构的试验支座并进行了对比分析,对优选支座分别进行了不带燃气发生器转子和带燃气发生器转子的试验验证。结果表明,优选支座在转子工作转速范围内不存在有害共振频率,高转速下的振动加速度大幅降低;研究成果为航空发动机转子动力学试验提供了保障,可推广至其他转子试验支座设计。

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本文档关键词:转子,振动,验证,高速,优化