面向空铁联运网络的双加权韧性评估模型研究
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为应对交通网络故障受损状况,分析航空-铁路联运系统的组合韧性,评估该系统的安全可持续运行性能,通过城市内交通耦合航空和高铁网络,构建以客流量和出行时间为双加权因子的空铁联运拓扑网络;改进传统的全局网络效率算法,完善网络韧性评估模型;对中国内地空铁联运网络进行实例计算和分析。结果表明:改善算法能在综合考虑路径出行时间和客流的因素后筛选出对全局网络效率较大影响的节点。为系统维护的合理资源配置提供指导,有助于空铁联运系统韧性的恢复策略决策。
为应对交通网络故障受损状况,分析航空-铁路联运系统的组合韧性,评估该系统的安全可持续运行性能,通过城市内交通耦合航空和高铁网络,构建以客流量和出行时间为双加权因子的空铁联运拓扑网络;改进传统的全局网络效率算法,完善网络韧性评估模型;对中国内地空铁联运网络进行实例计算和分析。结果表明:改善算法能在综合考虑路径出行时间和客流的因素后筛选出对全局网络效率较大影响的节点。为系统维护的合理资源配置提供指导,有助于空铁联运系统韧性的恢复策略决策。