针对高速铁路路基帮宽工程,为避免既有路基产生过大沉降,可采取沉降控制方法,如隔离桩法、地基加固法及轻质混凝土填筑法等。文章依托实际工程,采用有限元方法对高速铁路路基帮宽工程进行模拟,分别计算采用轻质混凝土填筑方案及CFG桩加固方案时既有铁路路基的沉降情况。研究表明:在铁路路基帮宽工程中采取相应的加固措施是十分必要的,采用轻质混凝土填筑方案时可将沉降值控制在2.7~5.7 mm,采用CFG桩加固方案时可将沉降值控制在4.2~7.8 mm。综合考虑施工效果及经济因素,最终确定该工程条件下采取CFG桩加固方案更为合适。,资料为PDF文档格式.
本文档关键词:高速铁路,沉降,路基,控制,研究
