本文件是 TB/T 3393《机车车辆高压互感器》的第 1 部分。TB/T 3393 已经发布了以下部分:第 1 部分:电流互感器;
第 2 部分:电感式电压互感器。
本文件代替 TB/T 3393.1-2015《机车车辆高压互感器 第1部分电流互感器》与 TB/T 393.1一2015 相比,除结构调整和编辑性改动外文件主要技术变化如下
a) 更改了互感器的环境温度[ 见 4.1.1 b2015 年版的 4.1.1 b)]
更改了电线电缆要求(见5.1.3,2015 年版的53):b)
更改了互感器结构要求( 见 5.1.5,5.17,2015 年版的 5.1.7);c)
增加了互感器重量要求和称重试验方法(见5.1.96.18);d)
更改了一次绕组的额定绝缘水平的要求(见 5.2.1,215 版的 5.25.22)D增加了设备最高电压为 30.5 kV 的互感器的一次绕组额定绝缘水平和局部放电水平的要求(见 5.2.1,5.2.2);
8更改了二次绕组 匝间绝缘的要求(见5.235.2.4,2015 年版的 5.2.45.2.5)
更改了爬电距离及其测量方法(见 5.2.5,6.15,2015 年版的5.2.66.12);更改了户外互感器淋雨时的外绝缘要求及试验方法(见 5.2.6,6.13,2015 年版的.2.7.10);更改了互感器的准确级和误差限值的要求(见5.32015 年版的53)
更改了绕组温升限值的海拔修正(见 5.42015 年版的54)
删除了供货信息(见 2015 年版的 58):0
增加了二次绕组电阻(R)测定、二次回路时间常数(T测定额定拐点电势(E)和 下励mn)磁电流试验的试验方法(见6.7,6.86.9);
更改了一次绕组冲击耐压试验(见 6.122015 年版的 6.9)n)更改了环境适应性试验方法(见6.172015 年版的 614618)0p) 删除了 RAMS 要求(见 2015 年版的第8章)。请注意本文件的某此内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任本文件由中车株洲电力机车研究所有限公司提出并归口。
本文件主要起草单位;中车株洲电机有限公司。
本文件参与起草单位:宁波中车时代传感技术有限公司、中车株洲电力机车有限公司、中铁检验认证中心有限公司.中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所、中车大同电力机车有限公司。本文件主要起草人;谭文俊、刘晖,张文江、彭新平,石春郭旭刚宋安东。本文件于 2015 年首次发布,本次为第一次修订。
