汽车碰撞安全新技术
作者： 张霞著
出版时间： 2017年版
内容简介
《汽车碰撞安全新技术》是湖南省科学技术厅科技计划一般项目“汽车主动安全控制系统的研究与应用”2011FJ41346（湘财企指[2011]12）的部分研究成果。将汽车前向碰撞预警技术、电磁发射技术与螺纹剪切式汽车碰撞吸能系统三者结合起来，形成一种CST伸缩的智能化新方法，使CST能够像安全气囊那样，该出手时就出手，且出手快速准确。《汽车碰撞安全新技术》涵盖了六个方面的内容，即汽车碰撞能量吸收新技术导论、基于主被动技术结合的CST控制方法、基于制动系统实时监测的CST新型电子控制系统、吸能系统的快速推进装置、基于ANSYS和UG的CST系统参数化设计、CST装置优化设计。除对基础理论与方法的研究外，《汽车碰撞安全新技术》突出了主被动结合的前沿学术思想，且紧紧围绕新型吸能系统中的典型工程问题展开研究，强化了新学术思想与研究成果在样机中的体现，保障了研究成果在工程中应用。
《汽车碰撞安全新技术》可供车辆工程、载运工具运用工程专业技术人员与高校师生、碰撞安全技术专家、防撞装置设计制造与工程技术人员参考。
目录
第1章 汽车碰撞能量吸收新技术导论
1．1 汽车前向碰撞预警技术
1．2 电磁发射技术
1．3 现状分析
第2章 基于主被动技术结合的CST控制方法
2．1 系统总体设计
2．2 行车安全距离模型及其计算
2．3 各传感器和电动机的计算选型
2．4 硬件系统设计
2．5 软件系统设计
2．6 软硬件调试结果
第3章 基于制动系统实时监测的CST新型电子控制系统
3．1 理论分析
3．2 硬件设计
3．3 软件设计
3．4 系统的调试仿真
第4章 吸能系统的快速推进装置
4．1 电磁推进理论及有限元方法
4．2 快速推进装置方案设计
4．3 快速推进装置有限元模型的建立
4．4 快速推进装置有限元仿真设计
第5章 基于ANSYS和uG的CST系统参数化设计
5．1 三维造型技术和软件概述
5．2 有限元法原理和分析系统概述
5．3 参数化模块开发
5．4 用户界面设计
5．5 工程应用实例
第6章 CST装置优化设计
6．1 显式有限元理论和正交试验设计
6．2 螺纹剪切吸能装置设计思路的确定
6．3 外螺纹参数的正交优化设计
6．4 中空螺杆的正交优化设计
6．5 紧固螺栓和轻量化设计
附录A CST智能控制系统程序
附录B 螺纹子程序（UG开发）
附录C 创建阶梯轴程序（APDL）
附录D 创建剪切套简程序（APDL）
附录E 创建螺纹杆程序（APDL）
参考文献
