中国汽车工业史（1991-2010）
出版时间：2014年版
内容简介
《中国汽车工业史（1991-2010）》是由中国汽车工业协会、中国汽车工业咨询委员会共同主持编撰的。该书总结中国汽车工业迈入新世界前后十年的成功经验和存在的问题，全面展现了中国汽车工业发展历程。2010年，本书的编撰工作启动后，得到了北汽工业集团、广汽工业集团、上汽集团、浙江吉利控股集团、比亚迪公司等企业的支持，提供了大量的第一手资料和编写意见，从而使得本书内容更加准确、权威。
目录
序言
前言
总论
第一章深化改革，发展提速，产销跨入百万辆时代（1991—1995）
第一节中国汽车发展提速，产销首次过百万辆
一、1991年前汽车行业的发展状况与面临的宏观环境
二、国家调整汽车消费政策
三、汽车产销量首次突破100万辆
四、重点企业产销情况
第二节政府管理汽车职能改变，国家汽车产业政策出台
一、汽车工业在国民经济中的地位得到确认
二、汽车行业开始贯彻国家产业政策实施办法
三、首部《汽车工业产业政策》出台
四、汽车工业管理职能的演变
第三节汽车企业进行改制调整，加快向集团化发展
一、国家深化改革，车企改制调整
二、一汽进行改制和企业联合
三、二汽更名为东风汽车公司
四、中国重型汽车（集团）公司被列为国家试点大型汽车集团
五、上海汽车工业（集团）总公司成立
六、南汽、北汽、天汽等组建集团公司
七、交通、城建系统的汽车集团公司
八、一批军转民的大型汽车企业集团成立
九、广州骏达汽车企业集团成立
第四节汽车产业掀起轿车合资热潮
一、二汽30万辆轿车项目与神龙公司的成立
二、一汽，大众公司的成立
三、上海大众二期工程的完成与上海通用合资项目的前期工作
四、天汽公司夏利轿车的发展
五、北京吉普公司的成立与发展
六、广州标致成立始末
七、贵航与富士重工的引进合作及长安铃木、昌河铃木合资公司的成立
八、东南（福建）汽车工业公司的成立
九、国家通过关税政策引导企业提高国产化率
第五节商用车通过合资合作等多种途径快速发展
一、中型载货汽车的生产调整与发展
二、重型载货汽车的生产调整与发展
三、轻型载货汽车的生产调整与发展
四、微型汽车的生产调整与发展
五、客车的发展
六、专用车生产企业的发展
第六节汽车零部件产业开始规模升级，加速发展
一、汽车零部件产业发展的历史背景
二、国家发展汽车零部件产业的政策
三、汽车零部件产业调整与发展的特点
四、汽车发动机的主要生产企业
五、汽车零部件及其主要生产企业
第七节汽车企业开始进入资本市场
一、汽车产业进入资本市场的背景
二、国家批准含东风公司在内的22家企业进行上市试点
三、华晨中国在纽约证券交易所挂牌上市
四、广州骏威、重庆庆铃在香港发行H股
五、江铃汽车在深圳证券交易所上市
六、厦门金龙、北京旅行车在上海证券交易所上市
七、玉林柴油机公司海外上市
八、万向钱潮股票在深圳证券交易所上市
第二章加速开放，合资与自主全面勃兴（1996—2000）
第一节中国汽车工业改革调整深化，产销超过二百万辆
一、“九五”汽车行业发展概述
二、市场经济初步建立
三、汽车市场先抑后扬
四、轿车、微客和重型载货车三大车型快速增长
五、三大集团优势凸显
第二节轿车行业合资进一步扩大
一、上海通用：扩大发展成果，上汽又一合资项目建成投产
二、广州本田：广州轿车项目更换合作伙伴，合资向更健康方向发展
三、跃进菲亚特：跃进实现与菲亚特曲线合资，最终成果并不如愿
四、天津丰田：丰田进入中国，“三大三小”全部合资
五、神龙汽车：一波三折，神龙富康项目发展走上正轨
六、已有合资车企的发展分化
第三节商用车行业扩大合资合作
一、南京汽车集团与菲亚特集团依维柯公司合资
二、亚星客车与奔驰合资
三、四川旅行车制造厂与丰田汽车合资
四、广汽与五十铃合资
五、中国重汽与沃尔沃开始谈判合资
六、东风与日产柴油汽车工业株式会社合资
七、福建汽车集团与台湾裕隆集团合资
第四节中国自主品牌涌现新生力量
一、北汽福田成立
二、奇瑞汽车成立
三、吉利汽车成立
四、同期成立的其他汽车企业
第五节重点企业通过改制调整逐步发展壮大
一、重点企业的改革与重组
二、众多车企上市
第六节汽车行业管理职能向市场化转变
一、行业管理主体继续实行“政企分开”
二、汽车行业管理法制体系初步完善
三、积极培育和发展汽车市场体系
四、管理手段逐步与国际接轨
五、市场化手段更多地应用于行业监管中
第七节汽车零部件行业进入健康、快速发展通道
一、“九五”期间我国汽车零部件行业的发展状况
二、“九五”期间汽车零部件行业主要合资企业
三、“九五”期间汽车零部件行业的思考
四、汽车零部件行业“十五”规划确定
第三章扩大开放，全面融入世界汽车工业体系（2001—2005）
第一节中国加入WTO，汽车行业经受考验
一、中国加入WTO后汽车行业面临的挑战
二、中国加入WTO后关税等方面的政策变化
三、汽车企业采取措施，积极应对
四、中国汽车经受住考验，产销规模跃升至500万辆
第二节汽车产业政策更加开放和国际化
一、国家对车辆产品进行公告管理
二、建立缺陷产品召回制度
三、新的汽车产业发展政策出台，支持自主发展
四、《汽车品牌销售管理实施办法》《二手车流通管理办法》等出台
第三节轿车行业再掀合资高潮
一、长安牵手福特
二、丰田扩大在中国的业务
三、韩国现代进入中国市场
四、东风联手日产实现全面战略合资，建中国最大的汽车合资企业
五、东风、本田扩大合作，东风本田汽车有限公司成立
六、宝马、奔驰等豪华品牌在华设立合资企业
七、大众在中国深化合作
八、上海通用、神龙等合资企业快速发展
第四节自主品牌乘用车加快发展
一、一汽重振红旗、夏利品牌
二、上汽谋划自主品牌建设蓄势待发
三、长安加快国内战略布局
四、奇瑞推出多款新产品，成为自主品牌生力军
五、华晨中华轿车出师不利
六、长城汽车发展较快催生中低端SUV市场
七、比亚迪收购秦川进入汽车行业
八、吉利获得轿车生产资格并在香港证券交易所成功上市
九、华晨、吉利、奇瑞、长城和比亚迪等自主品牌企业自主开发发动机取得进展
十、江淮汽车成功推出瑞风商务车产品，迅速成为市场黑马
第五节汽车行业加大兼并重组与产业整合力度
一、一汽集团与天汽集团的联合重组
二、奇瑞与上汽的合与分
三、上海通用收购烟台车身和金杯通用
四、上汽通用五菱成立，首创“中中外模式”合资
五、上汽重组中汽总公司
第六节中国企业试水国际收购
一、上汽收购通用大宇汽车10%股份
二、上汽收购韩国双龙汽车股权
三、上汽收购罗孚汽车部分知识产权
第七节商用车国际合作与自主品牌同步发展
一、轻卡行业后来者居上
二、中重卡行业发展提速
三、客车行业各细分市场均较快发展
四、微车行业发展迅猛
五、专用车行业的发展
第八节中国汽车开始大步走向海外市场
一、汽车出口大幅增长
二、吉利实现国产轿车出口“零”的突破
三、奇瑞、长城、华晨等海外建厂
四、本田（中国）出口基地建成
五、宇通阔步扬帆海外市场
第九节汽车金融业开始兴起
一、加入WTO前后我国的汽车金融业
二、《汽车金融公司管理办法》出台
三、多家外国品牌汽车公司在华建立汽车金融公司
第十节汽车零部件产业实力进一步增强
一、我国汽车零部件产业规模达5800亿元
二、发动机行业集中度提高
三、本土零部件企业创新能力增强
……
第四章高速增长，成为世界汽车制造与消费大国（2006—2010）
