关于发布铁道行业标准的公告（技术标准2014年第2批） 国铁科法〔2014〕43号
国家铁路局批准发布TB/T 2333-2010《液压复轨器》和TB/T 3071-2002《配碴整形车通用技术条件》2项铁道行业标准修改单，修改内容自发布之日起生效。
附件：
1.TB/T 2333-2010《液压复轨器》第1号修改单
2.TB/T 3071-2002《配碴整形车通用技术条件》第1号修改单
国家铁路局
2014年9月26日
TB/T 2333-2010《液压复轨器》 第1号修改单
一、原第1章第2段为：
本标准适用于自行式轨道作业机械脱轨后恢复其运行状态时，复轨用手动或机动液压复轨器。铁路机车、车辆可参照使用。
修改为：
本标准适用于自行式轨道作业机械脱轨后恢复其运行状态时，复轨用手动或机动液压复轨器。
二、原第4章为：
4 型号编制、系数和性能参数
4.1 液压复轨器的型号编制应符合 TB/T 1854的规定。
4.2 液压复轨器的系列见表1。
表1 液压复轨器的系列
|
额定起升力 kN |
150 | 200 | 300 | 500 | 1000 |
4.3 液压复轨器各型号的性能参数见表2。
表2 液压复轨器型号的性能参数
| 额定起升力 kN | 150 | 200 | 300 | 500 | 1000 |
| 最大顶举高度 mm | ≥280 | ≥280 | ≥280 | ≥280 | ≥280 |
| 额定横移推力 kN | ≥50 | ≥50 | ≥50 | ≥50 | ≥50 |
| 最大横移距离 mm | ≥320 | ≥320 | ≥320 | ≥700 | ≥700 |
修改为：
4 型号编制、系数和性能参数
4.1 液压复轨器的型号编制应符合 TB/T 1854的规定。
4.2 液压复轨器的系列见表1。
表1 液压复轨器的系列
|
额定起升力 kN |
150 | 200 | 300 | 500 | 800 | 1000 |
表2 液压复轨器型号的性能参数
4.3 液压复轨器各型号的性能参数见表2。
| 额定起升力 kN | 150 | 200 | 300 | 500 | 800 | 1000 |
| 最大顶举高度 mm | ≥320 | ≥320 | ≥320 | ≥450 | ≥450 | ≥450 |
| 额定横移推力 kN | ≥50 | ≥50 | ≥50 | ≥50 | ≥50 | ≥50 |
| 最大横移距离 mm | ≥320 | ≥320 | ≥320 | ≥700 | ≥700 | ≥700 |
|
注：最大顶举高度、最大横移距离均为一次安装后的累计作业能力。 |
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三、原4.3表2、5.3.1c)、6.4.2c)、6.5.2c)中的“横移推力”修改为“横移力”。
四、原5.1为：
5.1 使用环境条件
液压复轨器应能在下列条件下正常工作：
a)环境温度为-20℃～40℃，超出范围应更换液压油;
b) 作业时，底座平面倾斜度不应大于5°;
c) 作业时，底座应垫坚实。
修改为：
5.1 使用环境及线路条件
液压复轨器应能在下列条件下正常工作：
a)环境温度为-25℃～50℃，超出范围应更换液压油;
b) 作业时，底座平面倾斜度不应大于5°;
c) 作业时，底座应垫坚实;
d) 在道岔及曲线地段应能正常工作。
表3 液压复轨器各型号单件质量的要求
五、原5.2.9表3为：
| 额定起升力 kN | 150 | 200 | 300 | 500 | 1000 |
| 单件重量 kg | ≤15 | ≤20 | ≤20 | ≤30 | ≤35 |
六、原5.3.2 a)为：
5.3.2 a)横移动作应平稳可靠;
修改为：
5.3.2 a)应具有双向运动功能，动作平稳可靠。
七、原5.3.4.1为：
5.3.4.1机动油泵的动力装置应采用电动装置，电压宜采用AC 240V。
修改为：
5.3.4.1机动油泵的动力装置宜采用电动装置，电压宜采用AC 240V。
TB/T 3071-2002《配碴整形车通用技术条件》 第1号修改单
一、4.4.1条
原条款：
4.4.1 最小通过曲线半径 100 m
修改为：
4.4.1 最小通过曲线半径 180 m
二、4.4.2条
原条款：
4.4.2 最小作业曲线半径 120 m
修改为：
4.4.2 最小作业曲线半径 250 m
三、5.5.4.1.1条
原条款：
5.5.4.1.1 系统应能满足制动和气动系统充风要求，在发动机额定转速下，总风缸压力从0升到700kPa±20kPa所需时间不大于3min。制动系统性能应符合我国铁路有关规定。
修改为：
5.5.4.1.1 系统应能满足制动和气动系统充风要求，在发动机额定转速下，总风缸压力从0升到700 kPa±20kPa所需时间不大于5min。制动系统性能应符合我国铁路有关规定。